Départ tardif, ambitions élevées : Adrian Newey, directeur de l’écurie Aston Martin, explique ce qui se cache réellement derrière l’AMR26, jusqu’à présent noire.
Adrian Newey, directeur de l’écurie Aston Martin, a expliqué en marge de la présentation du design de son écurie de Formule 1 (voir la galerie photos !) pourquoi la nouvelle AMR26 a pris la piste entièrement en noir lors du shakedown à Barcelone, et non dans la couleur « British Racing Green » typique d’Aston Martin, c’est-à-dire principalement en vert foncé.
Newey a déclaré : « Pour être honnête, la voiture était entièrement noire parce que nous n’avions plus le temps de la recouvrir d’un film. Et elle était superbe comme ça. »
Aston Martin a rejoint le shakedown de Formule 1 de cinq jours avec du retard : l’équipe autour de Fernando Alonso et Lance Stroll a manqué les trois premiers jours et n’a pris le volant de l’AMR26 que le quatrième jour, sous la pression du temps, pour quelques tours seulement. Ce n’est que le cinquième et dernier jour du shakedown qu’Aston Martin a vraiment pu rouler de manière intensive.
Cela signifie qu’avant les prochains essais de Formule 1 à Bahreïn, l’équipe accuse un retard considérable en termes d’expérience par rapport à ses concurrents : Aston Martin n’a parcouru jusqu’à présent qu’environ 304 kilomètres, soit exactement la distance d’un Grand Prix.
À titre de comparaison, Cadillac, nouveau venu en Formule 1, est déjà la deuxième équipe la plus faible avec 771 kilomètres parcourus, tandis que le deuxième nouveau venu, Audi, a déjà parcouru 1 141 kilomètres. Mercedes était en tête du shakedown avec 2 347 kilomètres.
Le long chemin d’Aston Martin vers Barcelone
Mais Newey n’est pas mécontent des performances d’Aston Martin jusqu’à présent et souligne le « long chemin émotionnel, plein de passion et de travail acharné, qui a été nécessaire pour arriver jusqu’à Barcelone ».
Récemment, le directeur de l’écurie et directeur technique a expliqué à quel point Aston Martin avait pris du retard dans le développement de la nouvelle voiture de Formule 1, et pour quelles raisons : Newey lui-même n’a rejoint Aston Martin qu’en mars 2025, et la soufflerie interne n’a été mise en service qu’en avril. « La réalité est que cela nous a fait prendre environ quatre mois de retard et a conduit à un cycle de recherche et développement très, très condensé », a déclaré Newey.
