Williams ha realizado cambios en el coche de Carlos Sainz para seguir apoyándole. James Vowles aborda los problemas de comunicación por radio de Alexander Albon
James Vowles nunca ha sido alguien que endulce las cosas. Siempre habla abiertamente de las debilidades de su equipo, como ha hecho en una entrevista con Sky Sports. En ella, el jefe del equipo Williams aborda los cambios que se están realizando en el coche de Carlos Sainz para mejorar su comodidad, así como las mejoras operativas en las que todo el equipo se centrará a lo largo de la temporada.
El exestratega de Mercedes también ofreció su propio análisis sobre el rendimiento de Sainz en lo que va de temporada: «Creo que en las primeras siete carreras simplemente hubo elementos aislados. La primera vez juntos en un circuito urbano fue toda una lección. La primera vez con el alerón trasero de alta carga aerodinámica, otra lección. La primera vez con el alerón de baja carga aerodinámica, también una lección».
«Y ahora ya hemos superado esa fase. Ahora es capaz de entrar muy rápido en el fin de semana», afirma Vowles. «Se ha vuelto a ver hoy [en la primera sesión de entrenamientos], solo había milésimas de segundo entre ambos. Así que creo que ya hemos superado esta fase de aprendizaje».
«Si miro Montreal, sin querer restarle importancia, diría que nos disparamos en el pie», opina el jefe del equipo. «Se rompió la carrocería, lo que provocó una bandera roja. Y Carlos estaba haciendo una vuelta muy rápida. Después, Hadjar le frenó».
Así que no pudimos ver realmente lo que podría haber conseguido, aparte de que en la última carrera recuperó un punto. Pero ahora, en las próximas carreras, se verá que Carlos realmente va a despegar».
«Muchos pequeños detalles» obstaculizan a Sainz
Cuando se le pregunta a Vowles si hay algún «punto débil» en el que el español tenga que trabajar, se apresura a descartarlo: «No, simplemente porque, por desgracia, nunca es solo una cosa. Ojalá fuera así, pero son muchos pequeños detalles».
«Por ejemplo, aquí tiene un nuevo asiento que le permite estar mejor posicionado tanto a nivel visual como de comodidad, lo que también supone una ventaja en cuanto a la distribución del peso».
«Hemos puesto en marcha otro programa de simulación para preparar esta carrera, que le ha permitido mejorar su punto de partida. Ahora conoce mejor cómo funcionan nuestros sistemas y estructuras», explica Vowles.
«El miércoles por la noche jugamos un largo rato al tenis juntos, quizá eso también le haya ayudado. Pero, en el fondo, nunca es solo una cosa. Es increíblemente rápido en el coche. Se trata simplemente de afrontar el fin de semana con limpieza desde el principio».
«Es difícil llamarlo mala suerte, porque la hemos fastidiado nosotros mismos, pero al final se trata de pasar limpiamente la clasificación y la carrera, y entonces él rinde», subraya.
Qué pasa con Albon en la radio
Más tarde, la conversación gira en torno a Alexander Albon, después de que este expresara su frustración por radio durante el Gran Premio de Canadá. Vowles asegura que se están trabajando mejoras: «Si apagas todos los demás canales de radio y solo dejas abierto el de Alex, puedes irte a por un café y volver más tarde», dijo. «Simplemente no le llega mucha comunicación».
«Lo realmente interesante es que hay mucho que pasa en segundo plano, como «Alex solo tiene que saber esto o aquello», pero la información en sí… Hablé con Alex después de la carrera y, si simplemente le hubieran dicho: «Los neumáticos duros parecen estar muy bien, apenas se desgastan, probablemente lo usaremos hasta el final», habría entendido lo que queríamos decir. Pero esa información simplemente no llegó».
«Y aquí también: nunca es solo una cosa», subraya de nuevo el británico. «Hay que tranquilizar todas las estructuras para que el piloto, que está ahí fuera completamente solo, reciba la información correcta».
«Mi promesa a todos es que la responsabilidad es de ambos. No diría que es solo culpa de Alex. Quizás Carlos es mejor controlando su frustración. Pero todos podemos funcionar mucho mejor como unidad, y ese es precisamente el objetivo de este equipo para las 13 carreras que quedan».
