Ferrari ha tenido un rendimiento decepcionante en la clasificación en las últimas tres carreras: el ingeniero Matteo Togninalli revela cuál es el principal problema
Incluso antes de la final de la temporada en Abu Dabi, ya está claro que Ferrari tiene asegurada la cuarta posición en el Campeonato Mundial de Constructores.
La Scuderia ha tenido últimamente grandes problemas de rendimiento, no solo en carrera, sino sobre todo en la clasificación. Hamilton no logró entrar en el top 10 en las últimas tres carreras, y en Las Vegas y Catar incluso quedó eliminado en la primera parte de la clasificación. Una buena razón para que los italianos investiguen las dificultades y busquen soluciones.
«Por supuesto, dedicamos mucho tiempo a ello, porque, como digo internamente, el 90 % del trabajo de este año se hace en la clasificación», admite Matteo Togninalli, director del departamento de pista de Ferrari. «Si nos fijamos, quien sale delante, termina la carrera delante».
«Quien sale atrás, a menos que haga algo completamente diferente, que solo funciona si se es el último, lo tiene muy difícil para adelantar». En Las Vegas, Hamilton luchó hasta alcanzar la décima posición, antes de beneficiarse de la descalificación de los pilotos de McLaren.
El ingeniero de Ferrari considera que los neumáticos son el mayor problema
¿Por qué Ferrari tropieza en la clasificación? «Creo que, en primer lugar, los neumáticos son extremadamente sensibles en una sola vuelta este año», explica Togninalli, recordando a Verstappen en Brasil: el piloto de Red Bull estaba en cabeza en la clasificación sprint y solo terminó en decimosexto lugar en la clasificación para la carrera.
«Solo se pueden ganar entre dos y tres décimas preparando los neumáticos en la clasificación», opina el experimentado ingeniero. «Nos hemos centrado en eso. Creo que hemos mejorado en este aspecto». Sin embargo, ha habido algunas situaciones desafortunadas.
Togninalli recuerda sobre todo la fallida clasificación de Hamilton en Las Vegas: «Fue culpa nuestra, al final chocamos contra el bolardo, sí. Si lo miras bien, se trata de situaciones aisladas». La novena posición de salida de Leclerc tampoco reflejó el rendimiento real. «Con Charles no conseguimos la última vuelta en la Q3. Estoy seguro de que podríamos haber rendido mejor. Si se hubiera congelado la clasificación de la Q3 dos minutos antes, habría sido tercero», subraya el italiano. «Así que tenemos que ponerlo todo junto e intentar aprovechar las oportunidades».
«Y, de nuevo, desde el punto de vista técnico, creo que el factor clave son los neumáticos», añade Togninalli. «Creo que todo el mundo tiene problemas con ellos. Si lo analizas, hay mucha variabilidad. Todos estamos dentro de dos décimas. Por lo tanto, una pequeña diferencia marca una gran diferencia».
Ferrari no se ha «orientado de forma extremadamente unilateral»
Dependiendo del circuito, en algunas clasificaciones los diez coches estaban en un margen de solo una décima de segundo. Curiosamente, hace unos años Ferrari era especialmente fuerte en la clasificación, pero se quedaba atrás en la carrera. ¿Ha evolucionado el equipo demasiado en la otra dirección?
«Es una muy buena pregunta. Nos lo hemos preguntado», admite Togninalli. «Sin duda, hubo un momento en el que nuestro objetivo era mejorar el ritmo de carrera. Creo que lo hemos conseguido. No creo que hayamos tomado ninguna decisión drástica ni hayamos cambiado nada técnicamente de tal manera que nos hayamos orientado de forma extremadamente unilateral».
El ingeniero de Ferrari se mantiene firme en su postura de que los neumáticos desempeñan un papel decisivo: «Entonces depende de dónde te encuentres con el rendimiento medio, si es más visible o menos visible», explica.
«Si tienes un coche que es cuatro décimas más rápido que cualquier otro, sigues teniendo variabilidad, pero normalmente estás entre los tres primeros», dice Togninalli, refiriéndose principalmente a McLaren. «Si estás en el medio del pelotón con nuestros seis coches, puedes estar en P4 o P10 con una diferencia de 50 milisegundos. Eso es lo que estamos afrontando actualmente».
