Mick Schumacher habla sobre su accidente en la sesión de clasificación de Detroit: «Como una pelota de ping-pong en el canal de la pared entre las curvas 6 y 7»
Mick Schumacher explica su accidente en la sesión de clasificación de la carrera de IndyCar en Detroit y lamenta haber perdido una oportunidad, ya que estaba haciendo una vuelta muy buena. El accidente se produjo dos minutos antes del final del primer segmento de la clasificación, en las curvas 6 y 7 del estrecho circuito urbano.
Su primera reacción, poco después de ser examinado en el centro médico sin que se le diagnosticaran lesiones: «Toqué el muro en la curva 6, lo que me empujó hacia el exterior en la curva 7. Allí volví a tocar el muro y, por desgracia, eso me lanzó definitivamente contra el muro a la salida de la curva 7».
Especialmente amargo para Schumacher: los datos mostraban una clara tendencia al alza hasta el momento del impacto, en un fin de semana que hasta entonces había sido difícil. «La vuelta no se sentía mal, en realidad. En ese momento era unos medio segundo más rápido. Simplemente intenté un poco más de lo que debía».
Una búsqueda de tiempos al límite que acabó finalmente contra el muro de hormigón: «El coche respondía bastante bien. Probablemente no habría llegado hasta las primeras posiciones, pero en comparación con la mañana fue sin duda una mejora». En la segunda sesión de entrenamientos libres aún le faltaban 1,8 segundos para el mejor tiempo.
Al activarse la bandera roja, Schumacher perdió su mejor tiempo de vuelta hasta ese momento y ahora tendrá que afrontar la carrera desde el final de la parrilla. Además, al equipo de mecánicos de Rahal Letterman Lanigan Racing le espera un turno de noche muy ajetreado para volver a poner a punto el Dallara-Honda.
«Parece que hay daños en la parte delantera derecha, trasera derecha y en la carrocería. Tenemos que examinarlo con detenimiento. Esperemos que la caja de cambios y esas cosas estén bien», afirma Schumacher, quien se dirige directamente a su equipo: «Lo siento por el equipo. Mañana, por desgracia, tendremos mucho que hacer para repararlo todo».
El circuito urbano de Detroit está considerado uno de los más duros del calendario debido a las extremas diferencias de adherencia fuera de la trazada ideal. «Este circuito se diferencia mucho de todo lo que he pilotado hasta ahora, sobre todo por lo mucho que cambia la adherencia de una curva a otra», resume el alemán sobre las condiciones en las calles de Míchigan.
Aún no hay nada perdido, ya que el circuito urbano de Detroit suele dar lugar a carreras muy caóticas. Las numerosas fases de bandera amarilla a menudo permiten estrategias descabelladas, y desde atrás se pueden aplicar estrategias arriesgadas.
Malukas: Debería haber levantado el pie del acelerador
Schumacher no fue la única víctima de los traicioneros muros de hormigón de Detroit. Poco después, en el mismo punto, le tocó el turno a David Malukas con el Chevrolet de Penske. «Estoy bien», tranquiliza Malukas, aunque asume toda la culpa del accidente.
«Aquí los márgenes son muy estrechos. Este fin de semana, nuestro coche no estaba donde queríamos en las dos sesiones de entrenamientos. Simplemente nos faltaba ese último empujón», afirma el subcampeón de las 500 Millas de Indianápolis de 2026.
Para forzar el pase a la siguiente ronda, el piloto de Penske acabó arriesgando demasiado. «Simplemente apreté un poco más y estuve al límite absoluto en casi todas las curvas. Ya había tenido algunos sustos en vueltas anteriores».
«En esa vuelta, sufrí un fuerte derrape a la entrada de la curva. Seguí a fondo el acelerador porque necesitábamos el tiempo para pasar a la siguiente ronda. En retrospectiva, probablemente debería haber levantado el pie del acelerador y haber conservado el coche intacto. El error es totalmente culpa mía», afirmó Malukas con autocrítica.
