De una fábrica vacía a un equipo de Fórmula 1 en menos de un año: Pat Symonds habla sobre la enorme presión que supone la creación del nuevo proyecto de Cadillac
Pat Symonds, asesor técnico jefe de Cadillac, califica la creación del nuevo equipo de Fórmula 1 como «aterradora». El experimentado ingeniero, que anteriormente trabajó en la Fórmula 1 como director técnico y participó de manera decisiva en el desarrollo del reglamento a partir de 2022, describe la dimensión del proyecto como extraordinaria, tanto en lo que respecta al calendario como a la complejidad.
Cadillac entrará oficialmente en la Fórmula 1 en 2026, después de que General Motors se hiciera cargo de la candidatura iniciada por Andretti Global. Sin embargo, el pistoletazo de salida oficial no se dio hasta el 7 de marzo de este año, solo 364 días antes de los primeros entrenamientos libres en Australia en 2026.
«No se puede crear un equipo de Fórmula 1 en 364 días», afirma Symonds. «Fue impresionante el gran compromiso que mostró Cadillac incluso antes de que se confirmara la inscripción oficial. Muchos comenzaron en una fase en la que aún no estaba claro si realmente obtendríamos la licencia».
De la nada a un equipo con 400 empleados
A principios de año, solo unas 160 personas trabajaban en el proyecto, informa Symonds: «Cuando recibimos la confirmación oficial, ya eran unas 200, y ahora son más de 420. El crecimiento ha sido rápido, pero también increíblemente exigente. La contratación fue uno de los mayores retos».
Symonds se muestra especialmente impresionado por la calidad del trabajo que se ha realizado en tan poco tiempo: «Ya conocía a mucha gente de antes, y lo que encontré fue una calidad realmente excelente, al nivel de los mejores equipos del sector».
La infraestructura como mayor esfuerzo
Además del desarrollo del coche, la creación de las estructuras supuso una tarea enorme: «Construir un coche de Fórmula 1 es difícil; he fabricado unos 40, así que sabes lo que hay que hacer y cuándo hay que hacerlo. Pero la infraestructura, los procesos, los edificios, la logística… Es algo que no se hace a menudo y supone un gran esfuerzo».
Cadillac ha construido entretanto un primer chasis de prueba para comprobar los procesos de homologación y las pruebas de choque. «Este chasis no era un coche listo para competir, porque en ese momento aún no conocíamos los detalles de la instalación del motor», explica Symonds. «Pero nos ayudó a verificar los procesos necesarios, también debido a las nuevas normas de seguridad, que son muy exigentes».
Dos caminos. Una llamada del destino.
El futuro del equipo Cadillac de Fórmula 1 comienza con ellos. pic.twitter.com/4r9g6IsDW1— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) 26 de agosto de 2025
En el segundo trimestre, Cadillac completó todas las pruebas necesarias con el prototipo. «Nuestro primer chasis de carreras ya está listo y las pruebas de choque están programadas para las próximas semanas. Muchas piezas están llegando ahora, estamos avanzando bien».
Un proyecto gigantesco con un objetivo claro
A pesar de la enorme carga de trabajo, Symonds mira al futuro con optimismo: «Vamos por buen camino. El equipo está creciendo, la calidad es buena y tenemos un plan claro para tenerlo todo listo antes del inicio de la temporada».
A esto se suma una nueva normativa sobre motores, en la que la propulsión eléctrica representa una mayor proporción de la potencia total. Para Symonds, se trata de un paso decisivo: «Nueva aerodinámica, nuevo coche, nuevo motor, todo a la vez. No es un camino fácil, pero si funciona, será un éxito extraordinario».
