Una sola parada, pocos adelantamientos y un circuito en mal estado: las carreras en Las Vegas a menudo no pueden competir con el esplendor de la ciudad
Parece que en Las Vegas 2025 solo hay verdadero bullicio después de la carrera. La descalificación de McLaren no solo ha vuelto a dar un vuelco al resultado de la carrera, sino que también ha cambiado por completo el rumbo de la lucha por el campeonato mundial. En la carrera en sí, sin embargo, no ocurrió nada espectacular.
Tras los entrenamientos en frío y la clasificación bajo la lluvia para el Gran Premio de Las Vegas 2025 del sábado, Pirelli se encontraba un poco a ciegas a la hora de hacer declaraciones claras sobre la estrategia en la carrera. Sin embargo, los equipos de Fórmula 1 parecían estar bastante de acuerdo: Las Vegas necesita una sola parada. Ante la televisión, a algunos se les cerraron los ojos en las primeras horas de la mañana.
Así, entre las vueltas 16 y 34, se cambió de neumáticos medios a duros o viceversa. Aparte de eso, salvo en la fase inicial, hubo pocas maniobras de adelantamiento. Y cuando las hubo, se produjeron principalmente al final del largo Strip de Las Vegas con la ayuda del DRS. Si es que los pilotos no se quedaban atrapados en un tren DRS.
Aburrimiento dentro y fuera de la pista
El director de McLaren, Zak Brown, vio sobre todo aburrimiento: «Odio decirlo, pero no ha sido una carrera especialmente emocionante». Nico Hülkenberg, que gracias a la descalificación de McLaren se lleva a casa seis puntos en lugar de dos, también vivió una «típica carrera estática de una sola parada en la que no pasa gran cosa».
La estrategia sin alternativas también se debió al escaso graining, que el año pasado supuso una gran incógnita debido al grano grueso y al fuerte desgaste de los neumáticos. «El graining, en comparación con el año pasado, fue quizás un uno por ciento de lo que se tenía entonces», informó Oliver Bearman después de la carrera. «No me lo esperaba. Ninguno de nosotros».
Fernando Alonso es aún más duro con el circuito Las Vegas Strip, que vivió «una carrera larga sin mucho que hacer». «Sinceramente, el asfalto no cumple con los estándares de la Fórmula 1», afirma el español. «Es demasiado resbaladizo, no conseguimos que los neumáticos entren en la ventana y simplemente no hay agarre».
Entre el factor seguridad de la pista y el Cirque du Soleil
Sin embargo, el piloto de Aston Martin menciona otro factor que incluso provocó dolor de espalda a Hülkenberg. «Además, es extremadamente irregular, rozando el límite de lo que se considera seguro». Por lo tanto, de cara al futuro, habría que «hablar con la FIA para ver si esto es aceptable», aunque a él le gusta el circuito «porque es muy rápido», según Alonso. La solución para él: simplemente repavimentarlo.
En general, sin embargo, los pilotos parecen haberse adaptado al evento de Las Vegas en su conjunto. «El primer año no me gustó», cuenta Carlos Sainz, que no solo tiene malos recuerdos del tercer Gran Premio de Estados Unidos por la tapa de alcantarilla suelta.
El español tampoco pudo disfrutar realmente del fin de semana «porque la Fórmula 1 se esforzó demasiado por parecer de Las Vegas». Desde entonces, la Fórmula 1 ha reducido un poco la pompa y, por eso, a Sainz «desde el año pasado, sinceramente, le divierte mucho». O, como comenta Lando Norris sobre los inicios: «Podríamos haber actuado en el Cirque du Soleil, con lo que teníamos que hacer allí. Ahora todos estamos mucho más satisfechos».
El momento, la constelación como triple carrera y las bajas temperaturas siguen siendo un problema que muchos pilotos critican, entre ellos Norris. «Si se pudiera cambiar algo, a muchos les gustaría». Al final, Max Verstappen lo resume acertadamente para todos nosotros: «Algunos fines de semana me gustan más, otros menos».
