Increíble paralelismo en torno a Rene Rast: cómo la curva cerrada de Hockenheim le costó el título de forma similar hace 19 años y qué sucedió exactamente en la Seat Cup
¿Se convertirá la curva cerrada de Hockenheim en la curva del destino para Rene Rast? El piloto de Schubert-BMW, que hace tres semanas fue víctima de una reacción en cadena en este punto durante la primera vuelta de la final del DTM en Hockenheim y perdió un posible cuarto título, ya vivió un drama en este cuello de botella anteriormente en su carrera. Y también entonces el incidente le costó el título.
«Este tipo de reveses, estos golpes bajos, no son los primeros que sufro en mi carrera, ya en 2006 perdimos el título de la Seat Cup precisamente en esta curva», aclara Rast. «En la última carrera también me quedé fuera de la lucha».
Pero, ¿qué pasó entonces? Rast, que luchaba por su carrera en las copas de la marca Volkswagen tras abandonar la Fórmula, comenzó la carrera final en primera fila como líder del campeonato en una pista que se estaba secando.
Cómo el caos en la curva cerrada le costó el título a Rast en 2006
Pero entonces, al igual que en la final del DTM en Hockenheim en 2025, todo salió mal en la primera vuelta: Rast fue golpeado en la curva cerrada por el defensor del título, Thomas Marschall, que a su vez había chocado con el checo Erik Janis. Para el decepcionado Rast, la carrera había terminado porque su bólido estaba demasiado dañado.
La dirección de carrera determinó que el responsable del accidente era Janis, que fue sancionado. El beneficiado fue Florian Gruber, que había comenzado la carrera en tercera posición en el campeonato y al que le bastaba con un sexto puesto para ganar el título. Rast, que consiguió un total de tres victorias en la temporada, se quedó a tres puntos del título, terminando en segunda posición.
Tras el duro golpe, Rast despegó con Porsche
En 2007, Rast, que ya trabajaba con el mánager Dennis Rostek, se pasó a la Porsche Carrera Cup Alemania y en 2008 ganó el título en la prestigiosa copa de la marca Porsche. Sin embargo, fue sobre todo en la Porsche Supercup donde el piloto de Minden se hizo un nombre entre 2010 y 2012 con tres títulos, aunque el DTM aún estaba muy lejos para él y tuvo que digerir más reveses.
Rast habla de «golpes bajos, como todas esas pruebas del DTM que nunca pudimos terminar con éxito y en las que nunca conseguimos un asiento». Y es que, en un principio, ni BMW ni Audi reconocieron el talento de Rast en su búsqueda de pilotos para la plantilla del DTM, hasta que en 2016, debido a la lesión de Adrien Tambay, debutó en el DTM en Zandvoort.
En 2017, en su temporada de debut con Audi, consiguió su primer título del DTM; el resto es historia.
