Max Verstappen tuvo problemas en Monza con el eje trasero y la falta de potencia en las rectas, y se sintió como una tortuga frente a los Mercedes
Max Verstappen logró subir al podio en el Gran Premio de Italia de 2026 a pesar de las dificultades de su Red Bull. El neerlandés quedó tercero por detrás de los dos Mercedes, aunque tuvo que hacer frente a varios problemas para lograrlo.
Sobre todo en las rectas, Verstappen se vio en desventaja frente a los coches propulsados por Mercedes. «Durante la carrera quedó bastante claro que no podíamos seguir el ritmo de los coches propulsados por Mercedes en cuanto al despliegue», explica Verstappen. En un circuito como Monza, eso resulta especialmente difícil.
A ello se sumó el problema en el eje trasero, ya conocido desde la clasificación. Verstappen confirmó tras la carrera que nada había cambiado al respecto. «Seguía ahí. No ha cambiado nada. Simplemente no está bien», afirma.
El eje trasero sigue restando rendimiento
El Red Bull tuvo problemas sobre todo al pasar por baches y bordillos. «Tienes problemas con los baches, los bordillos y, sobre todo, en las zonas lentas», afirma Verstappen. «El eje trasero simplemente no es muy flexible». No hubo ningún cambio con respecto a la sesión de clasificación.
A pesar de ello, Verstappen pudo luchar inicialmente con los Mercedes. Esto fue posible sobre todo gracias al uso del llamado «modo de adelantamiento». En cuanto Verstappen se situaba a menos de un segundo, podía utilizar energía adicional y, de este modo, mantenerse mucho más cerca de sus rivales.
Sin embargo, en cuanto se puso en cabeza, la situación cambió. «En cuanto me puse en cabeza, fue muy difícil defender la posición», explica Verstappen. Ese fue precisamente uno de sus mayores problemas durante toda la carrera.
«Cuando la gente te adelanta como si fueras una tortuga»
Por eso, Verstappen tuvo que defenderse en varias ocasiones de una forma poco habitual. Tras los adelantamientos en la Curva Grande, intentó recuperar posiciones por el exterior en las siguientes curvas.
A la pregunta de cómo se sentía eso desde el coche, Verstappen responde con claridad: «Sinceramente, no muy bien, cuando la gente te adelanta como si fueras una tortuga».
Sin embargo, su respuesta al problema es típica de Verstappen. «Pero sí, simplemente volver a atacar por el exterior». El Red Bull tiene buenas prestaciones en frenada, lo que le ha dado la confianza necesaria para los ataques.
«El coche frena bien, eso ayuda», explica. Consiguió realizar esta maniobra dos veces en la segunda chicane. Disfrutó mucho de los duelos, pero al mismo tiempo resultaron frustrantes.
El «modo adelantamiento» mantiene a Verstappen en la carrera
«Es divertido, pero al mismo tiempo es frustrante», afirma Verstappen. Por eso intentó sacar el máximo partido al paquete disponible. Al menos lo consiguió durante largos tramos. Tras su parada en boxes durante la fase del coche de seguridad virtual, Verstappen tuvo que luchar finalmente contra los McLaren.
Aunque con los neumáticos mejores pudo adelantar a algunos coches, en cuanto sus rivales también se mantuvieron en el modo de adelantamiento, la ventaja de velocidad era demasiado grande. «En cuanto pueden mantenerse en ese modo de adelantamiento, es simplemente demasiado fuerte para nosotros como para defenderlo de verdad, incluso con neumáticos mejores», explica Verstappen.
Por eso tardó un rato en poder dejar atrás definitivamente a los McLaren. La desventaja decisiva no radicaba solo en el estado mecánico de su Red Bull, sino también en la energía disponible en las largas rectas de Monza.
El podio, un final conciliador
A pesar de estas limitaciones, Verstappen logró cruzar la línea de meta en tercera posición. Para Red Bull, este es un resultado importante tras el difícil fin de semana en Zandvoort.
«Para nosotros, estar en el podio tras un fin de semana muy difícil en Zandvoort, donde el coche no se adaptaba del todo a mi estilo, es algo positivo», afirma Verstappen.
Sin embargo, Red Bull ya había mejorado notablemente entre el viernes y el sábado. «Hemos logrado un gran cambio de rumbo del viernes al sábado y el coche estaba, sin duda, en una mejor franja de rendimiento», explica el neerlandés. No obstante, no está del todo satisfecho. Sigue habiendo varios aspectos que hay que mejorar. Entre ellos se incluye expresamente la energía en las rectas.
«Todavía tenemos algunas cosas y aspectos que sabemos que deben mejorar, además del evidente despliegue en las rectas», resume Verstappen.
