Franco Colapinto se clasifica para la Q3 en Bakú, echa a perder su última vuelta con un bloqueo de frenos y bromea después sobre una visita al dentista
Franco Colapinto se mostró satisfecho con el noveno puesto en la clasificación de Bakú, a pesar de un intento fallido en la Q3. El piloto de Alpine tuvo que lidiar con fuertes vibraciones en la tanda decisiva tras un bloqueo de frenos. Su conclusión fue, por tanto, bastante inusual: tras la sesión, quizá tuviera que ir al dentista.
Colapinto había logrado pasar a la Q3 junto con su compañero de equipo Pierre Gasly. Gasly se clasificó en séptimo lugar, mientras que Colapinto quedó noveno. Para el argentino, se trataba, en principio, de un buen resultado, aunque su última sesión no saliera según lo previsto.
«La Q3 ha ido bien, al igual que con ambos coches. En la primera vuelta de la Q3 tuve unas vibraciones muy fuertes», explica Colapinto. Según él, eso afectó a la vuelta. Aun así, es importante estar mañana en la lucha por los puntos.
El bloqueo de frenos provoca fuertes vibraciones
La causa de los problemas no tardó en descubrirse. Colapinto bloqueó la rueda delantera derecha en una zona de frenada y, como consecuencia, sufrió un bloqueo de frenos considerable. Según el piloto de Alpine, esto provocó vibraciones intensas durante el resto de la vuelta.
«Bloqueé la rueda delantera derecha y sufrí un bloqueo de frenos importante. Mi vuelta estuvo marcada por unas vibraciones de locos», afirma Colapinto. A continuación, hace una comparación inusual: «Quizá tenga que ir al dentista después de esto».
La fallida vuelta en la Q3 resultó especialmente frustrante para Colapinto, ya que hasta ese momento se había sentido cómodo. «Hasta la Q3 todo iba bien», explica. Después cometió el error y, a raíz de ello, toda la vuelta se vio afectada.
A pesar de todo, Colapinto afronta la carrera con optimismo. Su Alpine ya se había mostrado competitivo en Bakú durante todo el fin de semana. «Creo que tenemos un buen coche de carrera», afirma. Por eso espera poder avanzar aún más posiciones desde su puesto de salida.
Alpine vuelve a convencer en la clasificación
Colapinto también ve una evolución positiva en el coche. En un circuito con relativamente poca carga aerodinámica, el Alpine ha demostrado ser competitivo. Al mismo tiempo, aún hay aspectos en los que el equipo debe seguir trabajando.
«En general, el coche volvió a ser rápido este fin de semana», explica el argentino. Además, el comportamiento en carretera le resulta ahora más agradable y cómodo. Colapinto quiere ahora aprovechar precisamente esa mejor sensación al volante en la carrera.
Por su parte, su compañero de equipo Gasly confirma el potencial existente. Para el francés, incluso habría sido posible conseguir una mejor posición de salida. En su vuelta más rápida, perdió el rebufo en la larga recta tras una salida de pista de Colapinto en la curva 15.
Gasly ve incluso el sexto puesto a su alcance
Gasly se encontraba en su vuelta rápida unos 2,5 segundos por detrás de Colapinto y, por lo tanto, no pudo aprovechar al máximo el importante rebufo. Según su propia valoración, eso ya le costó unas dos décimas de segundo.
« «Creo que podríamos haber alcanzado a Lewis, incluso el sexto puesto era posible», explica Gasly. Sin embargo, en el segundo intento, la oportunidad también se esfumó rápidamente después de que Lando Norris cometiera un error en las primeras curvas.
A pesar de estas oportunidades perdidas, Gasly se muestra satisfecho con el séptimo puesto. Además, ve aún más potencial en Alpine. Cuando el coche se encuentra en el rango de funcionamiento adecuado, se comporta bien. Gasly cree que aún podría haber sacado unas siete décimas más de su vuelta.
Gasly considera a Antonelli una amenaza
En la carrera, Kimi Antonelli podría ejercer una presión especial desde la parte trasera del pelotón. Gasly espera que el piloto de Mercedes sea capaz de abrirse paso por el pelotón medio. «Se abrirá paso entre el tráfico como si fuera mantequilla, mantequilla blanda», dice Gasly sobre Antonelli. Por eso, prevé que será una tarea difícil hacer frente al ritmo de los Mercedes.
Su propio objetivo es más claro: Gasly quiere mantenerse el mayor tiempo posible por delante de la competencia del pelotón medio y, al mismo tiempo, intentar no perder el contacto con el grupo que tiene delante.
