A pesar de los éxitos deportivos, el proyecto IndyCar de Prema está bajo presión. DC Racing Solutions está en dificultades y el equipo se queda sin licencia
Prema Racing se enfrenta a un futuro incierto tras su notable debut en IndyCar en 2025. El director del equipo, Rene Rosin, confirma, tras ser preguntado al respecto, que la escudería italiana está «estudiando diferentes soluciones» para seguir participando en el campeonato en 2026.
El motivo son los continuos problemas financieros de la empresa matriz DC Racing Solutions, a la que también pertenecen los programas de coches deportivos de Iron Lynx e Iron Dames. Desde que Claudio Schiavoni desapareció repentinamente después de Le Mans, han circulado numerosos rumores sobre Iron Lynx.
Prema debutó en IndyCar esta temporada con dos vehículos propulsados por Chevrolet. Con Callum Ilott y Robert Schwarzman, el equipo puso en marcha un ambicioso programa que acaparó los titulares sobre todo por la sorprendente pole position de Schwarzman en las 500 Millas de Indianápolis. El antiguo piloto de Fórmula 2 y de Ferrari Hypercar dejó así una clara huella y fue uno de los novatos más destacados a lo largo de la temporada.
A pesar de estos éxitos deportivos, últimamente se ha especulado cada vez más sobre el futuro del proyecto. Según informaciones del entorno, DC Racing Solutions tiene dificultades financieras que afectan a varios programas del grupo.
La situación se complica aún más por el hecho de que Prema es el único equipo a tiempo completo que no tiene una licencia para la nueva estructura que entrará en vigor en 2025. Estas licencias garantizan 25 plazas fijas en todas las carreras, excepto en las 500 Millas de Indianápolis. Esto supone una desventaja para Prema, ya que limita considerablemente la seguridad en la planificación.
«Estamos estudiando diferentes opciones y trabajando duro», afirma Rosin. «Empezar desde cero fue difícil, pero hemos evolucionado rápidamente, hemos conseguido la pole en Indy y últimamente hemos estado constantemente entre los 10 primeros». Al mismo tiempo, reconoce que la temporada no ha sido nada fácil desde el punto de vista logístico y material.
Cuando se le pregunta si cree que volverá a estar en la parrilla de salida de la IndyCar en 2026, Rosin se muestra cauteloso: «Estamos trabajando en ello, pero por ahora no puedo decir nada más».
En lo deportivo, la temporada ha sido sólida para ambos pilotos. Ilott, que regresó a Prema tras un año muy exitoso en el WEC con Jota, ha conseguido cuatro resultados entre los diez primeros en las últimas cinco carreras. Con dos sextos puestos en Laguna Seca y Portland, terminó la temporada en el puesto 21 de la clasificación de pilotos.
Schwarzman luchó durante mucho tiempo por el título de novato contra Louis Foster, de Rahal Letterman Lanigan Racing, y logró su mejor resultado con un noveno puesto en Iowa, además de otro top 10 en Gateway.
Rosin aclara que, desde el punto de vista de Prema, la planificación de pilotos para 2026 está cerrada, siempre y cuando el equipo permanezca en la serie: «Ambos pilotos tienen contratos de varios años, no hay nada más que decir al respecto».
La decisión final de Prema y si DC Racing Solutions encuentra una estructura viable para el programa IndyCar se verá en las próximas semanas.
Una cosa es segura: en lo deportivo, el equipo ha demostrado en su año de debut que es competitivo. Sin embargo, la continuidad del proyecto a largo plazo depende ahora en gran medida de factores ajenos a la pista de carreras.
