A veces los equipos de Fórmula 1 han invertido mucho dinero para deshacerse de un piloto que en realidad tenía un contrato en vigor
Sergio Pérez estaba seguro de sí mismo. No era para menos: había firmado una ampliación de contrato con Red Bull en 2024 para seguir siendo piloto de Fórmula 1 hasta 2026 inclusive. Pero las cosas han salido de forma distinta a la esperada para Pérez: la escudería le ha comprado la rescisión de su contrato y ya no estará en el cockpit en 2025. Pero este no es un caso aislado en la historia de la Fórmula 1
Precedentes en los que se invirtió mucho dinero para que un piloto no cumpliera su contrato.
El tema también es interesante desde la perspectiva alemana, y en ambos casos de los años 90, un tal Eddie Jordan y su equipo del mismo nombre tuvieron algo que ver.
Sauber tuvo problemas de una naturaleza completamente diferente en 2015, a saber, demasiados pilotos para tan pocos cockpits. En el arranque de la temporada en Australia, la situación amenazó con irse de las manos porque un socio contractual insistió en sus derechos. El asunto acabó bien en los tribunales y más tarde sólo porque se llegó a un acuerdo extrajudicial – con los pagos correspondientes en una dirección.
En otro caso, un conductor ya había decidido cambiar, pero luego cambió de opinión: ¡después de todo quería quedarse! Era posible, pero costaba un ojo de la cara.
Por otra parte, un múltiple campeón del mundo prefirió retirarse anticipadamente con un año entero de salario antes que tener que lidiar con un compañero de equipo no deseado. Y un joven talento rechazó lo que podría haber sido la mayor oportunidad de su carrera porque no quería seguir aguantando las tácticas dilatorias del nuevo equipo. ¿Cómo pudo ocurrir? Nunca lo sabremos.
Qué pilotos y equipos han cobrado o gastado mucho dinero para poder tomar un camino diferente después de todo