¿Perderá Timo Glock en 2026 a dos importantes colaboradores de su equipo McLaren? Por qué tiene que irse el ingeniero jefe y por qué también está en peligro su ingeniero de carreras
El equipo McLaren Dörr Motorsport, para el que Timo Glock ha competido esta temporada en el DTM, se enfrenta a un cambio radical. Tras el nombramiento de la leyenda del automovilismo Volker Strycek como nuevo director de GT3, el equipo se separa del ingeniero jefe Richard Selwin tras solo un año. El británico, que llevó a Glock al título de GP2 en 2007 como ingeniero de carreras, también desempeñó un papel clave en su regreso al DTM.
Además, hay rumores de que otro colaborador cercano a Glock, el ingeniero de carreras Kevin Mirocha, tampoco formará parte del equipo en 2026. ¿Cómo ha reaccionado el expiloto de Fórmula 1? «Tenía una relación estupenda con ambos y, como equipo, hemos dado un gran paso adelante gracias a ellos»,
«No entiendo por qué quieren hacer cambios en mi lado del garaje, pero Volker Strycek es el nuevo responsable de tomar las decisiones», señala el piloto de 68 años y exdirector de carreras de Opel, que ahora está al mando del equipo Dörr.
¿Por qué tiene que irse el antiguo ingeniero de carreras de Glock en la GP2?
De hecho, parece que el equipo que rodea al compañero de Glock, Ben Dörr, permanecerá sin cambios: con el ingeniero de carreras Erich Baumgärtner, que trabajó con Jamie Green en el equipo Rosberg-Audi durante la era Class 1 del DTM, el equipo ha acordado colaborar en 2026.
Aunque, estrictamente hablando, Selwin era el ingeniero jefe responsable de ambos coches, su historia común lo convierte en la persona de confianza de Glock. Pero, ¿cómo explica el equipo las decisiones sobre el personal?
El hecho de que el experimentado británico Selwin ya no siga en el equipo después de solo un año tiene que ver con «que no queremos seguir ocupando el puesto», «no tiene nada que ver con su trabajo ni con nada más».
La llegada de Strycek, que tiene experiencia en el desarrollo de vehículos y depende directamente del propietario del equipo, Rainer Dörr, tampoco es la causa de la decisión. «En parte, se debe sin duda a motivos presupuestarios», explica Funke. ¿Quién asumirá ahora las tareas de Selwin? «Las transferiremos al equipo de ingeniería actual», señala el director del equipo, refiriéndose a los dos ingenieros por coche más el jefe técnico Robin Dörr.
«Quizás encontremos a alguien que saque aún más partido a Timo»
Pero, ¿qué pasará con el futuro del ingeniero de carreras de Glock, Kevin Mirocha? El ex piloto fue contratado por el propio Glock y, como ex piloto, también aportó al equipo valiosos conocimientos en materia de análisis de vídeo y a bordo. Además, Glock se ha expresado repetidamente durante la temporada de forma muy positiva sobre la colaboración con su ingeniero de carreras.
«Trabajan muy bien juntos y Kevin también ha aportado mucho este año, pero ahora lo estamos cuestionando todo», explica Funke. «Todo el personal está siendo evaluado». Hasta ahora no se ha tomado ninguna decisión a favor o en contra de Mirocha, pero Funke afirma: «Quizás encontremos a alguien que saque aún más partido a Timo».
¿No se teme que un nuevo ingeniero de carreras, a pesar de la buena química que parece haber entre Glock y Mirocha, pueda afectar negativamente a la satisfacción del ex piloto de Fórmula 1 en el equipo? «Al final, tomamos una decisión y pensamos: ¿qué es lo mejor para el equipo y para su desarrollo?», responde Funke. «Tampoco puedo preguntar a cada mecánico con quién quiere trabajar».
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Aparte de eso, también podría darse «el caso de que contratemos a otro ingeniero para el diseño del coche y Kevin se quede a bordo y haga lo que mejor sabe hacer», por lo que ve posiblemente un futuro para Mirocha en el equipo en otra posición. Funke confía en la experiencia y los conocimientos del director de GT3, Strycek.
¿Sigue siendo el plan que Glock compita junto a Ben Dörr para el equipo en el DTM en 2026? «Exactamente», responde Funke. Así lo estipula también el contrato, ya que el cinco veces ganador del DTM firmó por dos años con el equipo McLaren de Fráncfort al regresar al DTM. Además, Glock también completó la prueba de neumáticos Pirelli con Dörr para la temporada 2026 del DTM a finales de noviembre en Le Castellet.
