Un consejo de campeón es difícil incluso para los pilotos de cara al inicio de la temporada 2022 del DTM – Pero uno apuesta por sí mismo de cara al inicio de Portimao
29 coches de seis fabricantes, además de la élite de pilotos de las carreras de GT3: los ingredientes para una sobresaliente y emocionante temporada 2022 del DTM están en su sitio. Antes de que comience la temporada, casi todos los pilotos se consideran aspirantes al campeonato. En consecuencia, los propios conductores se esfuerzan por encontrar un favorito.
La piloto de T3 Lamborghini, Esmee Hawkey, es una de las pocas que se ha comprometido: «Si tuviera que elegir a alguien, sería a mi compañera de equipo Nicki [Thiim]». El danés, hijo del campeón de 1986 Kurt Thiim, debuta este año en el DTM. Tiene una victoria de clase en las 24h de Le Mans y el Campeonato del Mundo de GT 2019/20 para mirar hacia atrás, entre otras cosas.
Philipp Eng, en cambio, apuesta por sí mismo y subraya: «¡Claro que me gustaría ser el elegido!». Pero el resto del campo tiene algo en contra, por lo que el austriaco señala: «Hay muchos buenos tipos ahí. Seguro que muchos pilotos de muchas marcas diferentes estarán en la lucha por el título hasta el final. Esa es la ventaja del formato con los coches GT3. «
El tres veces campeón del DTM René Rast, responsable de la gestión de Nicki Thiim con su agencia ‘Pole Promotion’, «En el test Mirko Bortolotti se mostró muy fuerte en el Lamborghini. Un Nico Müller también fue muy fuerte. «
Rast y Götz: compañeros de equipo como punto de referencia
Los conductores, en cambio, son un poco más abiertos cuando se les pregunta por sus objetivos personales. Rast, por ejemplo, sostiene que su compañero de equipo en el Abt Audi, Kelvin van der Linde, será la referencia para él: «Mi objetivo es correr al nivel de Kelvin. Al igual que tomé el ejemplo de Lucas di Grassi el año pasado en la Fórmula E, porque fue el piloto de Fórmula E más fuerte de los últimos años».
Rendir al nivel de van der Linde probablemente también significaría tener voz en la lucha por el título. «Esperemos que eso ocurra», ríe Rast. El actual campeón del DTM, Maximilian Götz, también busca orientación en sus compañeros de equipo, Lucas Auer y David Schumacher, tras el cambio de equipo interno de Mercedes.
«Quiero ser el mejor del equipo y también el mejor piloto de Mercedes-AMG al final del año», subraya Götz, que ahora conduce para Winward Racing. «Dónde acabaremos exactamente entonces, sinceramente no tengo ni idea todavía. Pero el podio sería realmente genial». Por otro lado, no puedes esperar volver a estar en la cima, dice el campeón.
Bernhard El piloto de Porsche Thomas Preining también califica el campeonato de «objetivo final». Sin embargo, los signos de interrogación son un poco más grandes para él, ya que Porsche compite a tiempo completo en el DTM por primera vez este año. «Eso lo hace muy difícil. No tenemos ni idea de dónde estamos», dice el joven austriaco. «Todo está completamente abierto para nosotros, pero sin duda presionaremos como locos».
El joven alemán Marius Zug es otro recién llegado al DTM. El hecho de que esté inscrito en un Audi R8 LMS GT3 evo II con Attempto Racing le da esperanzas: «Vimos que el Audi funcionó sin problemas y luchó por el título hasta el final el año pasado. Así que sabemos que el coche funciona. «
Los conductores de
DTM coinciden: la coherencia es la clave en 2022
El joven de 19 años también cita las victorias en las carreras como el «objetivo final». Pero señala: «Veremos dónde estamos después de este fin de semana, y dónde estamos después de la final. Todo el mundo tiene una oportunidad, y básicamente en todas las carreras. «
Hawkey, por otro lado, está horneando panecillos más pequeños. El año pasado sumó dos puntos en Assen y quiere aprovecharlo: «Este año será probablemente un poco más difícil. Pero el objetivo es el mismo: Para conseguir puntos. Esperemos que podamos hacerlo. Si podemos hacerlo, sería un gran paso para mí». Por eso también quiere aprender mucho de su compañero Thiim.
¿Qué será importante en la temporada 2022 del DTM? «Para sumar puntos todo el tiempo, porque habrá muchos incidentes y coches de seguridad porque hay muchos coches en el campo», «La clave será aprovechar tus oportunidades cuando estés delante después de la clasificación».
«Pero si no estás realmente delante, sólo tienes que coger los puntos y conseguir el mayor número posible». Su compañero de equipo Eng añadió: «Si te mantienes alejado de los problemas y terminas P5 de media en cada carrera, creo que tienes una buena oportunidad de estar en la lucha por el título».
El año pasado, ese cálculo no habría funcionado: Götz obtuvo una media de 14,375 puntos por día de carrera. Eso equivale a un cuarto puesto y a una salida desde la primera fila en todas las carreras. En 2022, con una decena de coches y unos cuantos pilotos más de primera línea, la regularidad será aún más importante.
