Los pilotos de F1 deberán realizar al menos dos paradas en boxes durante el Gran Premio de Catar y podrán completar un máximo de 25 vueltas con un juego de neumáticos
Después de que este año ya se impusieran dos paradas en boxes obligatorias en la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Mónaco, los pilotos también tendrán que entrar al menos dos veces en boxes durante el Gran Premio de Catar a finales de noviembre, aunque por otros motivos.
Mientras que en Mónaco la medida solo tenía como objetivo mejorar el espectáculo, esta vez influyen motivos de seguridad. Dado que los neumáticos ya llegaron al límite de su rendimiento en el Circuito Internacional de Lusail en años anteriores, la FIA, la Fórmula 1 y el fabricante de neumáticos Pirelli han acordado un número máximo de vueltas para los neumáticos.
Así, cada juego de neumáticos podrá utilizarse durante un máximo de 25 vueltas durante el fin de semana. Dado que el Gran Premio del domingo se disputa a 57 vueltas, esto significa que cada piloto debe entrar al menos dos veces en boxes. El número máximo de vueltas también incluye las vueltas detrás del coche de seguridad o del coche de seguridad virtual. Solo las vueltas en la parrilla de salida, las vueltas de formación y las vueltas después de cruzar la línea de meta no están sujetas a esta restricción.
El sprint sigue siendo posible sin parada en boxes
Durante el fin de semana de Catar, también se celebrará un sprint el sábado. Sin embargo, dado que solo se disputará a 19 vueltas, los equipos pueden, en teoría, correr sin parar en boxes. No obstante, la restricción básica también se aplica aquí.
Si, por ejemplo, un piloto comienza el sprint con un juego de neumáticos usados que ya ha completado siete vueltas, también tendría que hacer una parada en boxes en la carrera del sábado. Por lo tanto, este tema dará mucho que pensar durante el fin de semana.
Porque precisamente en un fin de semana de sprint, en el que el número de neumáticos es limitado, no es raro que los equipos utilicen en la carrera neumáticos que ya han utilizado anteriormente. Estos solo podrán utilizarse el domingo en Catar durante 25 vueltas, descontando la distancia ya recorrida.
Por ello, Pirelli explica: «Antes del inicio del Gran Premio, Pirelli comunicará a los equipos cuántas vueltas quedan disponibles para cada juego de neumáticos». La medida se justifica con «análisis» realizados tras la carrera de 2024.
Problemas con los neumáticos en Catar ya en 2023
«El año pasado, varios neumáticos, especialmente el delantero izquierdo, alcanzaron el grado máximo de desgaste», comunica Pirelli. Por lo tanto, era «necesario» tomar las medidas correspondientes antes del Gran Premio de este año.
Ya en 2023, Pirelli había establecido un número máximo de vueltas para los neumáticos en la carrera de Catar. En aquel momento eran solo 18 vueltas, por lo que hace dos años se exigían incluso tres paradas en boxes por piloto.
Los italianos subrayan que el problema que se produjo entonces, debido a los nuevos bordillos de la pista, ya se ha «solucionado», ya que los bordillos se modificaron posteriormente para la carrera de 2024. No obstante, tras las observaciones del año pasado, no se quiere correr ningún riesgo.
Aparte de eso, la situación de los neumáticos no cambia. En Catar se utilizarán las tres opciones más duras de Pirelli, las mezclas C1 a C3, y, dado que se trata de un fin de semana de sprint, los pilotos solo dispondrán de dos juegos de neumáticos duros, cuatro de medios y seis de blandos.
