Marc Márquez comienza la temporada 2026 de MotoGP con una desventaja: su hombro derecho le obliga a cambiar su estilo de pilotaje y a volver a la aerodinámica de 2024.
Al comienzo de la temporada 2026 de MotoGP, Marc Márquez no se centra tanto en su papel de favorito como en su estado físico. El vigente campeón habla abiertamente sobre las secuelas de su lesión en el hombro y explica por qué tiene que conducir su Ducati de forma diferente a como lo hacía en 2025.
Márquez ha aprovechado los cinco días de pruebas de invierno para evaluar tanto su hombro derecho como el nuevo paquete de Ducati. Técnicamente se han logrado avances. Sobre todo en el último día de pruebas, dio «buenos pasos en la dirección que quiero». Se siente «cada vez mejor» sobre la moto.
El hombro como factor limitante
Sin embargo, físicamente la situación es más compleja. El largo proceso de rehabilitación le dificulta conducir de forma constante. La lesión afecta a su precisión, tanto en la información que transmite a los ingenieros como en la pista.
«Es algo más difícil ser preciso en los comentarios y conducir siempre de la misma manera», resume el piloto oficial de Ducati.
La lesión en el hombro que sufrió en Indonesia parecía inicialmente leve. «Al principio parecía una lesión sencilla, pero no lo era», aclara. Sobre todo porque, al tratarse de nuevo del hombro derecho, todo lleva más tiempo.
Él mismo no sabe exactamente cuál es su 100 % en este momento. Por eso, lo más importante para él ahora es seguir adelante y evaluar de forma realista su situación en el marco de un fin de semana de carrera real.
«Tengo la sensación de que aún hay margen de mejora», dice Márquez en referencia a su estado físico.
Las pruebas fueron una carga especial
Interesante: precisamente las pruebas le resultaron especialmente difíciles en estas circunstancias. Cuando no te sientes completamente en forma, son «lo más difícil que hay». Las continuas paradas y arranques, las horas de concentración, las repetidas vueltas: «Tienes que estar conectado seis horas seguidas».
En cierto modo, un fin de semana de carrera está más claramente estructurado y, por lo tanto, es más fácil de gestionar. Por eso, el español espera un buen comienzo de temporada. Espera «empezar bien aquí», pero también es consciente de la fuerza de la competencia.
«Por supuesto, el nivel aumenta cada año. Dado que Ducati ya ha sido muy fuerte en los últimos años, quizás sea más difícil mejorar, pero intentamos marcar la diferencia con pequeños detalles», prevé Márquez.
Por qué Márquez apuesta por la aerodinámica de 2024
En cuanto a la aerodinámica, Márquez ha decidido deliberadamente comenzar la temporada con el paquete de 2024, también por su hombro. Básicamente, hay que encontrar «el mejor paquete para el momento y el estilo de conducción de cada uno».
Este paso atrás no supone un retroceso técnico, sino una adaptación a su realidad física. El paquete de 2025 era más pesado y exigente físicamente.
«En este momento no puedo pilotar la moto de la misma manera que el año pasado», admite Márquez en este contexto. «Me falta la fuerza del año pasado. Por eso necesito una moto que se maneje un poco mejor, que se mantenga mejor en la pista y que no tenga que forzar tanto como el año pasado».
Por eso se optó por la variante aerodinámica, que supone menos esfuerzo físico. Aunque ambos paquetes funcionaron bien en las pruebas, «lo hicieron de manera diferente». Actualmente, no se trata de conducir el paquete más agresivo o moderno, sino el que se adapta a su estado.
El objetivo es defender el título a pesar de la desventaja
Que también tiene que adaptar su estilo de conducción no es nada nuevo para el actual campeón del mundo de MotoGP, y al mismo tiempo forma parte de su identidad.
«Voy a intentar una vez más en mi carrera adaptar mi estilo de conducción a esta nueva situación», anuncia. Solo cuando se sienta físicamente preparado de nuevo podrá volver a acercarse a lo que demostró en 2025, cuando el español celebró 25 victorias y 31 podios.
Aunque Márquez no piensa actualmente en batir estas marcas, sus expectativas siguen siendo muy altas. «Cuando llevas una camiseta roja de Ducati, el objetivo siempre es luchar por el campeonato del mundo», afirma de forma inequívoca.
