Honda está haciendo grandes progresos esta temporada y Luca Marini está convencido de que la RC213V 2026 ya es más potente que la moto actual de MotoGP
Honda mira con optimismo el futuro de MotoGP: según el piloto oficial Luca Marini, el desarrollo del nuevo modelo 2026 de la RC213V está avanzando a pasos agigantados y la moto ya es mejor que la versión actual.
Si el fabricante sigue a este ritmo, Marini está seguro de que Honda podrá volver a luchar regularmente por las victorias en las carreras el año que viene.
Tras unos años difíciles, Honda está viviendo en 2025 su mejor temporada desde 2021. Con una victoria y otros tres podios, el último de ellos de Joan Mir en el Gran Premio de Malasia, el fabricante japonés ha vuelto con fuerza.
En particular, el triunfo de Johann Zarco en Le Mans y su segundo puesto en Silverstone dieron al equipo un impulso muy necesario. Sin embargo, el empujón decisivo lo dio la moto rediseñada, que se presentó tras el parón veraniego.
Con un nuevo chasis, basculante y una aerodinámica mejorada, Mir consiguió su primer podio como piloto de Honda en el Gran Premio de Japón. El pasado fin de semana, en Sepang, volvió a quedar tercero. Marini también iba camino del podio en Indonesia, pero una colisión con Raúl Fernández le hizo retroceder considerablemente.
El prototipo de 2026 ya convence
Gracias al sistema de concesiones de MotoGP, Honda ya puede trabajar en la RC213V para 2026, la última moto bajo el reglamento actual. Marini probó el nuevo prototipo en septiembre en Misano y se mostró entusiasmado.
«La moto del año que viene ya es mejor», subraya. «Desarrollamos constantemente nuevas ideas y actualizaciones. En los tests de Valencia la volveremos a probar, pero estoy convencido de que ya es más potente que la máquina actual».
Según Marini, Honda ha trabajado intensamente sobre todo en la parte trasera. «Personalmente, quería desarrollar especialmente la parte trasera de la moto, sobre todo la cola, porque tiene un enorme potencial. Hasta ahora, la moto no transmitía al piloto la sensación adecuada», explica el italiano sobre el déficit. «En el pasado, todos los pilotos de Honda se quejaban de que la moto «flotaba» y de la falta de agarre de la rueda trasera. Creo que ahora hemos entendido cómo solucionarlo».
«En cada prueba aportamos algo nuevo para mejorar esta sensación. Entretanto, hemos alcanzado un nivel muy bueno. El agarre de la rueda trasera sigue siendo un problema, pero mucho menos que el año pasado o al comienzo de esta temporada. En este aspecto, la moto de 2026 ya es claramente mejor».
Más confianza para los dos pilotos de Honda
En las últimas seis carreras, Honda ha sumado 91 puntos en la clasificación de constructores, más que en todo 2024. Marini cree que las razones no solo están en la moto, sino también en la estrecha colaboración entre los pilotos y el equipo.
«Nosotros, los pilotos, Joan y yo, también estamos evolucionando junto con la moto. La moto ha dado un paso adelante, sin duda, pero no ha sido una sola cosa lo que nos ha dado de repente cinco décimas. Hemos trabajado en cada detalle, en cada área», afirma Marini, que ve claramente optimizado el paquete completo. «Esto nos ha permitido mejorar constantemente en la conducción. Frenamos mejor, tomamos las curvas más rápido, giramos con más precisión y volvemos a acelerar antes». «Es fantástico, porque Joan y yo estamos ahora en muy buena forma. Creo que podemos mantener este nivel de rendimiento hasta el final de la temporada. Lo importante es que el año que viene volvamos a empezar exactamente desde este punto y sigamos trabajando para ser candidatos a la victoria. Ese será el objetivo para el año que viene».
Honda se ha puesto claramente en marcha para recuperar su antigua fortaleza. Con el notable avance técnico, la creciente confianza de los pilotos y un prototipo que ya convence, Luca Marini considera que el equipo está perfectamente preparado para volver a la cima.
«Vamos por muy buen camino. Si mantenemos este progreso, en 2026 podremos luchar regularmente por la victoria. El potencial está ahí, sin duda».
