Por qué el piloto de McLaren Lando Norris cree que las sanciones de la Fórmula 1 son demasiado laxas y a qué cree que puede llevar la actitud actual de los comisarios
Lando Norris cree que las sanciones que se imponen en la Fórmula 1 son demasiado poco disuasorias. Su tesis: «Las sanciones deben ser más duras en general. Se salen con la suya con demasiada facilidad».
Norris se refiere a una penalización de tres posiciones en parrilla, por ejemplo, por retrasar a un competidor en clasificación. Su observación: «[Dicha penalización] no interesa realmente a nadie. Porque si tu coche es lo suficientemente rápido, no te importan las tres posiciones».
«Por eso pienso: habría que imponer sanciones más duras para acabar con eso. [Una penalización de] tres posiciones y una penalización de cinco segundos no te paran nada.»
Esto también se demuestra en situaciones en las que los pilotos adelantan a un rival fuera de la pista, dijo. Eso no está permitido en la Fórmula Uno y suele acarrear una penalización de cinco segundos. Y Norris dice: «Algunos pilotos van deliberadamente a por ello porque en algunos casos hay una ventaja para ellos a pesar de la penalización».
Avance en la zona de salida de pista: ¿a veces intencionado?
«Hemos tratado este mismo tema muchas veces en la reunión de pilotos. Siempre sale el tema», dice Norris, citando las curvas 1 y 2 de Barcelona como ejemplo de un punto «en el que puedes adelantar a dos rivales en la zona de escapatoria».
«Puedes prepararte para una situación así con bastante facilidad», explica Norris. «Y estoy bastante seguro de que llegamos a la conclusión [en la reunión de pilotos] de que los pilotos también lo hacen a propósito. Hablamos exactamente de eso. Que así es como puedes adelantar a alguien y alejarte fácilmente cinco segundos».
Especialmente en circuitos en los que es difícil adelantar, esto podría explotarse como herramienta táctica, dice Norris: «En Mónaco, por ejemplo, si atajas la chicane. «
Norris reconoce la falta de coherencia entre los comisarios deportivos
Los comisarios de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) habían respondido a las peticiones de los pilotos de una mayor disuasión a través de sanciones más duras sugiriendo que un piloto debería tener que devolver directamente la posición capturada ilegalmente.
Pero el sprint de la Fórmula Uno en Austin, con varios incidentes de este tipo, había «sentado un precedente en el que [devolverla] no es necesario», dijo Norris. «Así que hay un poco de falta de coherencia ahí de nuevo, lo que me sorprende un poco. Había una directriz bastante clara de lo que ocurriría en un caso así».
Dijo que él mismo sabía lo que había que hacer: «Si ha sido un error tuyo, entonces simplemente devuelves el puesto. Asumiste el riesgo, decidiste hacerlo, así que también deberías retirarte inmediatamente «
Russell adelanta a Piastri junto a la pista y es penalizado
Eso es exactamente lo que no hizo el piloto de Mercedes George Russell en el sprint de Fórmula 1: había adelantado al piloto de McLaren Oscar Piastri saliendo de la curva 18 en el duelo por la P7 y se había salido de la pista. Por ello, los comisarios le impusieron la penalización habitual de cinco segundos, que le costó a Russell una posición.
Para Piastri, la forma en que Russell le adelantó fue una infracción «bastante evidente» del reglamento. «Está claro que acelera a lo largo de la pista y me adelanta así. No veo cómo se puede discutir una situación de 50-50 ahí. Y los cinco segundos [de penalización] no cambiaron mucho su carrera», afirma Piastri.
También critica la penalización: «Con un coche rápido te puedes permitir algo así, especialmente en una carrera larga. Y no creo que sea tan bueno para todos los implicados. Sobre todo porque no debería ser difícil recuperar las antiguas posiciones».
Actualmente, sin embargo, la baja penalización conlleva un cierto riesgo: «Si sólo hay cinco segundos para una acción así, puede ser una ventaja si lo haces a propósito. Porque si vas en un coche más rápido y quieres adelantar, puede ser una tentación».
Russell no quiere haber actuado deliberadamente
Para el caso concreto de Austin, Russell insiste en que «no actuó deliberadamente» al adelantar en la zona de salida de pista. Simplemente había iniciado un intento de adelantamiento «optimista» contra Piastri, en el que tenía que esperar ser empujado fuera de la pista por Piastri.
Russell: «Lo intenté porque pensé que si era amable [y dejaba espacio], conseguiría la posición. «
