Aston Martin fue la sorpresa positiva en la carrera de Fórmula 1 en Hungría, pero Lance Stroll cree que se debió principalmente al circuito
¿El buen resultado de Aston Martin en Hungría se debió solo al circuito? Fernando Alonso y Lance Stroll lograron sorprendentemente la quinta y séptima posición en Budapest, después de haber ocupado la última fila de la parrilla solo una semana antes en Bélgica: un milagro.
Incluso en el propio equipo se preguntan de dónde ha salido de repente este buen rendimiento. Sin embargo, Stroll cree que simplemente se debe a que el Hungaroring se adapta mucho mejor al AMR25 que Spa-Francorchamps: «Si volviéramos mañana a Spa, volveríamos a ser los últimos», declaró nada más terminar la carrera en Hungría.
«Es evidente que nuestros puntos fuertes están más en este tipo de circuitos que en Spa, con la eficiencia, menos alerones y todas esas cosas», opina el canadiense. «Parece que somos más competitivos cuando aumentamos el carga aerodinámica en circuitos como este».
El coche estuvo en el punto óptimo desde el principio hasta el final, algo que no funcionó en absoluto en Bélgica. La pregunta es por qué. «Tenemos algunas ideas, pero tenemos que seguir intentando entender por qué este fin de semana ha sido tan mejor», afirma Stroll.
Stroll: En Hungría no me sentí diferente que en Bélgica
Se habían introducido algunos cambios en el coche: se utilizó un nuevo alerón delantero y también se reincorporó en Hungría la mejora del fondo plano introducida en Silverstone. Esto debería suponer una pequeña mejora, pero no explica el cambio radical.
Sobre todo porque Stroll afirma que no notó ninguna diferencia en el coche con respecto a la semana anterior. «En Spa también me sentí conectado con el coche, pero simplemente éramos lentos», afirma. «Aquí te sientes conectado, allí te sientes conectado, pero una semana eres el último y a la semana siguiente estás luchando por las primeras posiciones. No tengo todas las respuestas».
Pero, ¿dónde estará Aston Martin cuando la Fórmula 1 vuelva a Zandvoort tras el parón veraniego? «Dímelo tú, yo no lo sé», responde Stroll encogiéndose de hombros cuando se le pregunta. Después de Hungría, la respuesta será diferente a la de Bélgica, pero ¿dónde está la verdad?
«No lo sabemos realmente de una semana a otra, depende del carácter del circuito», afirma Stroll. «O luchamos en la Q3 a una décima de la pole o somos los últimos, a dos segundos y medio de la pole. Así que no tengo ni idea».
Krack: sería importante conseguir una buena posición en la zona media
El director de carrera Mike Krack se expresa en términos similares y afirma que se habría reído de la gente si le hubieran preguntado en Spa si Aston Martin volvería a estar a solo una décima de segundo de la pole en la siguiente carrera, como ocurrió en Hungría.
Pero allí las circunstancias eran especiales: «El tiempo cambió, la sesión se fue ralentizando, el viento arreció, se avecinaba una tormenta y creo que lo que también nos ayudó fue que siempre estuvimos delante y no nos estorbamos entre nosotros», afirma.
«Creo que puede haber carreras así. Pero predecirlo ahora no sería muy profesional, en mi opinión».
En cualquier caso, Zandvoort se abordará como Budapest: «Hay que fijarse en las particularidades, hay que prestar atención al tiempo, hay que ver dónde es fuerte el coche, dónde es débil, y luego tomar las decisiones», afirma Krack.
«Lo más importante es mantenerse en la lucha por el medio del pelotón e intentar ganarla, para poder terminar la temporada al menos en una posición decente antes de atacar en 2026».
