Oscar Piastri está furioso tras una maniobra de Lando Norris en Singapur, McLaren lo ignora, nuestros redactores analizan si su enfado estaba justificado
Oscar Piastri expresó sus sentimientos después de que Lando Norris lo empujara en la primera vuelta de la carrera de Fórmula 1 en Singapur y McLaren ignorara sus quejas. Pero, ¿tenía razón el australiano para estar enfadado? Nuestros editores tienen la palabra.
La maniobra de adelantamiento de Norris en sí misma fue limpia. Tuvo una mejor salida, estaba completamente a la altura y tomó la curva muy cerrada. Luego, tras un contacto con la rueda trasera de Max Verstappen, se salió mucho hacia fuera, ya que el Red Bull era más lento de lo esperado en la curva.
Fue un pequeño error de cálculo por parte de Norris, pero difícilmente una maniobra hostil contra Piastri, que casualmente se encontraba en el exterior y fue ligeramente golpeado por Norris.
Entonces, ¿por qué Piastri estaba tan enfadado en ese momento? No hay que subestimar la adrenalina al volante, sobre todo porque Piastri no tenía una visión completa del incidente desde la limitada perspectiva de su cabina. Las repeticiones de la televisión pueden haber cambiado su opinión. Quizás también estaba enfadado consigo mismo por haberle dejado la puerta abierta a Norris para que se colara.
Tengo otra teoría: al insinuar que quería que McLaren tomara medidas, Piastri quería enviar un mensaje más que estar realmente convencido de ello.
Por supuesto, esto es una consecuencia directa del precedente que sentó McLaren en Monza, cuando la escudería dejó pasar a Norris tras una parada en boxes fallida. Fue una decisión que no gustó a Piastri. Aunque se aclaró dentro del equipo, todavía puede recurrir a ella si algo así ocurre en sentido contrario.
Al fin y al cabo, Piastri es un astuto estratega. Recordemos el Gran Premio de Gran Bretaña, cuando Piastri recibió una penalización de tiempo que, en su opinión, era injusta por una infracción del coche de seguridad, lo que le situó por detrás de su compañero de equipo. Exigió una orden de equipo. Piastri dijo entonces que sabía que McLaren no lo haría, pero que «pensó en plantear la pregunta de todos modos».
McLaren no ve ningún problema en la maniobra de Norris en Singapur, algo que Piastri habrá tomado nota para las próximas situaciones en las seis carreras restantes.
Sí, pero solo consigo mismo – Stuart Codling
Si dejas un hueco, alguien lo aprovechará, ya sea una distancia de frenado adecuada con respecto al coche que va delante en la autopista o el vértice de la curva 3 en Singapur. Es natural que los pilotos aprovechen esos huecos.
Los dos pilotos de McLaren tienen motivos para estar enfadados, pero deberían dirigir su enfado hacia sí mismos, en lugar de hacia el otro o hacia la gente del puesto de mando. Si tienen el mejor coche de la parrilla, deberían colocarlo en la primera fila de la parrilla y no dejar que les eclipsen rivales que sacan de forma brillante algo especial de coches impredecibles.
Piastri y Norris se han cargado de trabajo después del sábado, Norris aún más, y el domingo vimos las consecuencias. En Singapur apenas hay adelantamientos, a menos que el piloto de delante se quede dormido al volante o sufra un fallo técnico. La posición en pista lo es todo, y si la pierden el sábado, tienen que recuperarla el domingo.
Nadie tiene por qué estar de acuerdo con la intensidad de la maniobra de Norris en la curva 3, pero era un caso de «ahora o nunca». Piastri lo aceptó.
Me gustó mucho más el Piastri que se mantuvo tranquilo en varias carreras anteriores de esta temporada e hizo un mejor trabajo que Norris, ganándose así el liderato del campeonato, que el que pasó gran parte de la carrera de Singapur quejándose del incidente de la primera vuelta. Es bastante indigno para un piloto que aspira a ascender a la élite.
No, Piastri siente la presión de la lucha por el título – Oleg Karpow
Sinceramente, las quejas de Piastri por radio en Singapur parecían un poco desproporcionadas, un poco como un cliente insatisfecho que vuelve a la caja para quejarse de que, supuestamente, le faltaban 50 céntimos de cambio en su última compra.
Es solo una suposición, pero la carrera del domingo en el Marina Bay Street Circuit dejó la impresión de que el australiano realmente siente que fue robado en Monza, cuando el equipo le ordenó que le devolviera la posición a Norris.
Pero la maniobra de Norris en la curva 3 de Singapur no fue tan «injusta» como Piastri dijo por radio. Fue un duelo duro, sin duda. Una carrera reñida, sí. Pero nada más. Al fin y al cabo, Piastri intentó adelantar a Norris en la pista con los neumáticos humeantes este año en Austria y Hungría. Él mismo no tiene nada en contra de las carreras reñidas, ¿verdad? Y Piastri nunca se arriesgaría a tener un accidente teniendo en cuenta el campeonato mundial: él es quien tiene más que perder en caso de un posible abandono.
Ahora parece que Piastri está empezando a sentir la presión de la lucha por el título y está perdiendo un poco de su habitual serenidad. No era el Piastri tranquilo de siempre por la radio.
Sin embargo, si se siente tratado injustamente, tal vez sea el momento de abrir la boca. Después de la carrera, decidió guardar silencio ante los medios de comunicación, eludiendo todas las preguntas sobre si su compañero de equipo recibía un trato preferencial bajo las llamadas «reglas papaya». Pero en el coche, cuestiona las decisiones del equipo.
Si ese es el caso, hay una solución. McLaren podría eliminar las «reglas», ya que el equipo tiene el Campeonato Mundial de Constructores asegurado. Quizás sea hora de que Piastri acuda a sus jefes y les pida que no interfieran más.
Sí, desde su perspectiva, sí – Jake Boxall-Legge
Pongámonos en su lugar durante los primeros cientos de metros. Tuvo una salida aceptable, pero no lo suficiente como para adelantar a Verstappen o George Russell. Ve el otro coche naranja de Norris por el retrovisor. En ese momento, intentó defender su posición y adoptó una postura defensiva en la curva 3, pero Norris salió mejor de la curva y se puso a su altura.
Piastri le cede el espacio y, aun así, le golpea. No sabe que Verstappen ha levantado ligeramente el pie en la curva 3 y que Norris le ha tocado primero; desde su perspectiva aislada desde la cabina, ha hecho todo bien y, aun así, le han golpeado. Por supuesto que está molesto por ello. Pero apuesto a que, si lo vuelve a ver, llegaría a otra conclusión. No creo que Piastri esté equivocado al estar enfadado, pero sería terrible que siguiera guardando rencor por ello. Ahora que el Campeonato de Constructores está asegurado, hay que quitarse los guantes de terciopelo en la lucha por el título. Norris y Piastri deberían tener permiso para luchar así en cada carrera.
Al fin y al cabo, se trata de una lucha por el campeonato mundial; la polémica entre lo correcto y lo incorrecto se difumina cada vez más en esta situación, y la pugna en Singapur fue una en la que Norris quiso participar y Piastri no.
Como observador neutral, es divertido ver cómo la historia se escribe por sí sola. Hace unas cuantas carreras, Norris era todavía el chico blando sin el instinto asesino necesario para convertirse en campeón, mientras que Piastri era el alumno modelo inquebrantable con una determinación de acero.
