El piloto de Racing Bulls Isack Hadjar ha logrado con éxito el ascenso de la Fórmula 2 a la Fórmula 1, pero ¿por qué ha tenido que adaptarse a la radio?
Como es sabido, el frío comienzo en Melbourne fue un desastre, pero desde entonces, el novato de Racing Bulls, Isack Hadjar, ha rendido a un gran nivel y ha convencido en su primer año en la Fórmula 1. Sin embargo, antes de comenzar su aventura en la categoría reina, el piloto de 20 años tenía algunas dudas sobre si estaba realmente preparado para ello, como reveló Hadjar el jueves antes del Gran Premio de Miami:
«Pensaba: quizá la Fórmula 1 es demasiado rápida para mí. Y sí, es un gran salto desde la F2. Pero al final no ha sido tan extremo. Así que todo va según lo previsto», se alegra el piloto de Racing Bull por su exitoso debut. Aunque no tenía «expectativas concretas», ha logrado el primer objetivo de causar una impresión positiva.
Sin embargo, Hadjar no quiere afirmar que la Fórmula 1 sea más fácil de lo que pensaba: «No, fue difícil. Todavía recuerdo los primeros días. Pensaba: «Esto va muy rápido»». «Solo necesitaba unas cuantas vueltas, unos días de pruebas. Pero luego estaba listo. Aun así, fue realmente desafiante: 15 segundos más rápido por vuelta que en la F2. Es un gran paso. Pero lo hemos conseguido y eso me alegra».
Hadjar, «el silencioso»: «En la F2 se paga por correr».
Sin embargo, para él, otra diferencia entre la Fórmula 1 y la Fórmula 2 es el manejo y el control de la radio: «Es un mundo completamente diferente al de la Fórmula 2. En la F2 pagas por correr, en la Fórmula 1 te pagan por correr. Así que no puedes gritar», opina Hadjar.
Aunque revela: «Muchos lo hacen de todos modos. Yo también sigo gritando, solo que ya no pulso el botón de la radio. Pero sigo gritando». Para él, es simplemente una válvula de escape que le proporciona «alivio» en situaciones estresantes: «Me gusta, me ayuda», explica el joven de 20 años.
Hadjar no quiere hacer pronósticos sobre cuánto tendrá que gritar este fin de semana en Miami, ya que el circuito no se adapta bien al coche, sobre todo debido a las altas temperaturas que se registran en Florida: «En Japón hicimos una buena clasificación, pero desde entonces nos está costando, tenemos que seguir trabajando», afirma el novato, consciente de que las condiciones más frescas favorecen a los Racing Bulls.
Sin embargo, en Miami también se centrará especialmente en el sector lento: «Hay mucho que sacar del comportamiento del coche, sobre todo en lo que respecta a las irregularidades del terreno», opina Hadjar: «El tiempo por vuelta se hace en las curvas lentas, depende de cómo se frene y de la velocidad que se lleve al salir de la curva».
El piloto de los Racing Bulls lo tiene claro: «Sin duda será exigente, sobre todo en lo que respecta a los neumáticos, ya que durante la clasificación tendremos temperaturas muy altas en la pista. Así que será un verdadero reto».
