McLaren se pregunta cómo Ferrari ha podido desarrollar su monoplaza con tanta fuerza a pesar del límite presupuestario, y ve ese trabajo como una inspiración para su propio desarrollo
McLaren califica el gran número de actualizaciones del monoplaza de Ferrari en la primera mitad de la temporada 2026 como «inspiración», mientras el equipo intenta seguir introduciendo actualizaciones de forma continua.
El inicio de una nueva era normativa ha desencadenado una tremenda guerra de desarrollo en la primera mitad de la temporada 2026. Ferrari y Red Bull, en particular, han impresionado a la competencia con la cantidad de mejoras que han sido capaces de llevar a la pista desde la fábrica a un ritmo vertiginoso.
Se espera que esta carrera por el desarrollo continúe tras la pausa de verano, antes de que se vaya calmando cuando los equipos centren su atención en 2027. Tanto Ferrari como McLaren han introducido suficientes mejoras en sus respectivos monoplazas como para arrebatarle las primeras victorias en carrera al equipo Mercedes, que dominaba inicialmente.
McLaren tiene al menos una baza más en la manga para el Gran Premio de los Países Bajos en agosto, mientras que también se esperan más mejoras por parte de Mercedes, ya que el equipo ha llevado hasta ahora menos novedades a la pista que la competencia.
Sin embargo, al igual que Mercedes, McLaren también ha señalado a Ferrari como el equipo que más ha impresionado hasta ahora por la cantidad y la calidad de las mejoras de su monoplaza, hasta tal punto que ha llevado al equipo de Woking a replantearse sus propios procesos para alcanzar el ritmo de diseño y fabricación de Maranello.
«Creo que hemos hecho un trabajo bastante bueno al introducir muchas mejoras que han optimizado el rendimiento del coche», afirma Neil Houldey, director técnico de ingeniería de McLaren. «Pero si echamos un vistazo a nuestros rivales, hay equipos como Ferrari que este año han hecho un trabajo fantástico para seguir impulsando este desarrollo sin cesar».
McLaren también se adelanta
A la pregunta de si tiene la sensación de que Ferrari ha adelantado su presupuesto de desarrollo por debajo del límite presupuestario —y de que esto quizá ofrezca a McLaren la oportunidad de causar mayor sensación después del verano—, Houldey responde: «Bueno, creo que nosotros también hemos adelantado lo que teníamos a nuestra disposición».
«Yo diría que, solo en términos de volumen, parece que Ferrari ha logrado muchísimo. Es algo que tenemos que analizar y comprender cómo han podido conseguirlo. Porque hay que considerarlo tanto desde el punto de vista del desarrollo aerodinámico como desde el de la fabricación».
«La forma en que han llevado a cabo estas cosas tan rápidamente es una inspiración para nosotros, para decir: “Venga, estuvimos bien en 2024. Estuvimos bien en 2025. Pero, ¿cómo lo hacemos aún mejor en 2026 y de cara a 2027?”»
«En la Fórmula 1 —como en cualquier otro ámbito— si no avanzas y no encuentras formas de hacer las cosas más rápido y de manera más eficaz, acabas quedándote atrás», afirma. «Así que creo que ha sido una buena lección para nosotros ver de lo que son capaces los demás y cómo lo hacemos nosotros».
McLaren quiere seguir trabajando para 2026
Según Houldey, McLaren quiere seguir desarrollando el monoplaza de 2026 hasta bien entrada la temporada, en lugar de centrarse prematuramente en 2027. Está convencido de que las lecciones que el equipo está aprendiendo ahora también serán válidas para el proyecto de 2027, incluso aunque McLaren tenga previsto modificar elementos clave del diseño del monoplaza, como la distancia entre ejes y la geometría de la suspensión.
«Esperamos introducir algunas piezas importantes en las próximas carreras, y prevemos que lo haremos incluso bastante avanzado el campeonato», revela. «Desde luego, no vamos a detener el desarrollo para 2026, porque sabemos que todo lo aprendido, que trasladaremos de 2026 a 2027, es aplicable».
«Incluso si nuestro coche se alargara un poco más, incluso si la suspensión cambiara conceptualmente: todo lo que aprendamos este año es absolutamente relevante para el año que viene. Por eso estamos muy decididos a seguir desarrollando el coche durante el mayor tiempo posible».
