Entre el límite de costes, la tecnología híbrida y el posible cambio radical de 2028, el proyecto de Audi en la F1 se enfrenta a la pregunta de cuánta estabilidad permite realmente la «categoría reina».
En su presentación de Fórmula 1 en Múnich, el recién llegado Audi dio a conocer su ambicioso plan para los próximos años: según el director general del grupo, Gernot Döllner, la marca quiere «luchar por el campeonato mundial a partir de 2030». Pero, ¿qué pasará si la Fórmula 1 introduce nuevas normas técnicas para entonces o incluso antes?
Este escenario no es del todo imposible: el propio presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, ha hablado en varias ocasiones sobre posibles cambios en el reglamento para la temporada 2028. Si esto ocurriera, el nuevo reglamento para 2026 habría estado vigente durante tres años. ¿Cuál sería la postura de Audi al respecto? Döllner explicó: «Hemos comunicado claramente que estamos muy satisfechos con el reglamento a partir de 2026 y que necesitamos estabilidad durante varios años. Un cambio fundamental en las normas en un plazo de dos años no sería viable desde el punto de vista económico, no solo para nosotros, sino para todos los equipos».
«Si hubiera un próximo reglamento, tendría que ser más adelante, en 2029 o 2030, y no antes. Cualquier otra cosa no tendría sentido desde el punto de vista económico».
El reglamento de 2026 fue lo que atrajo a Audi en primer lugar
Audi y todos los demás fabricantes de Fórmula 1 han realizado grandes inversiones para desarrollar la nueva generación de motores turbo híbridos para 2026. Si en 2028 o en los años siguientes se impusieran nuevos motores, posiblemente sin componentes híbridos, gran parte del desarrollo y la inversión se verían en gran medida devaluados.
Y Döllner subrayó: «El reglamento vigente a partir de 2026 fue un factor decisivo para nuestra decisión de entrar en la Fórmula 1. Igualmente importantes son el límite presupuestario y la equiparación de las condiciones de competencia entre los equipos. Eso es fundamental».
El director de Fórmula 1, Domenicali, y la «nueva era» con Audi
El director de Fórmula 1, Stefano Domenicali, es consciente de ello. No quiere molestar a Audi, al contrario: al margen de la presentación en Múnich, habló de una «nueva era con empresas importantes como Audi a nuestro lado» y de que «la relación con Audi debe ser duradera». «No quiero definir una fecha de finalización, porque este proyecto acaba de empezar», dijo Domenicali.
Sin embargo, la Fórmula 1 debe responder una y otra vez a la «cuestión de la relevancia». Los frecuentes cambios en las normas forman parte de ello: «Un cambio tan profundo en el reglamento, que no solo afecta a la unidad de propulsión, sino también a la gestión de la energía, a un coche completamente nuevo y a una nueva forma de conducir, plantea muchas preguntas. Y eso es precisamente positivo, porque la Fórmula 1 siempre se ha caracterizado por acortar los ciclos de desarrollo».
