El equipo de Fórmula 1 Haas se enfrenta a una decisión arriesgada: ¿actualizar o no actualizar? Las razones de la apuesta técnica a finales del verano en la Fórmula 1
Algunos equipos de Fórmula 1 ya están reduciendo notablemente el desarrollo de sus vehículos actuales. Pero la escudería estadounidense Haas tiene otros planes: «Por el momento, seguimos trabajando para lanzar otra actualización, si es lo suficientemente buena como para justificar el gasto», explica Jonathan Heal, ingeniero jefe adjunto del equipo.
Haas se encuentra actualmente en la «fase final» de la planificación de las innovaciones técnicas para la carrera en casa, en Austin (Texas), la sexta última del año.
«Tradicionalmente, intentamos presentar un paquete para esta carrera. Aunque es tarde en la temporada, si divides el desarrollo en etapas de carrera, encaja en nuestro ciclo», dice Heal. «Hemos presentado una actualización para la carrera doce, por lo que la carrera 19, siete carreras más tarde, es el siguiente momento lógico para un paquete más grande, especialmente en los bajos».
De qué depende la actualización de Austin
Sin embargo, las nuevas piezas aún no son definitivas: «Estamos sujetos a un límite presupuestario, por lo que el factor coste juega un papel importante», explica Heal. «Hay muchas piezas que se diseñan, pero nunca llegan a la pista porque su ventaja en el túnel de viento no es suficiente para justificar el coste de producir piezas nuevas».
Y eso que en la Fórmula 1 cada segundo ganado es potencialmente oro. «Este año, una décima de segundo puede suponer cinco puestos en la parrilla», afirma Heal. Esto aumenta el atractivo para los equipos de no detener prematuramente el desarrollo del coche actual, ya que en la segunda mitad de la temporada aún hay algunos puntos por conseguir.
«A veces es mejor centrarse en el campeonato actual», opina Heal. «El año que viene será en gran medida una lotería por muchas razones, por ejemplo, por los motores. Por eso es importante para nosotros obtener buenos resultados este año».
Lo que ha logrado el desarrollo hasta ahora
Sobre todo porque Haas ha logrado salir con éxito de una mala racha: en la primera carrera de la temporada en Melbourne, Oliver Bearman y Esteban Ocon quedaron en las últimas posiciones de la parrilla de salida. Ahora, Haas ocupa el penúltimo puesto en la clasificación de constructores, muy cerca de un amplio grupo de equipos de mitad de tabla, como Aston Martin, Racing Bulls y Sauber.
«Hemos dedicado mucho tiempo a analizar el rebote y los problemas que teníamos entonces con el coche», explica Heal.
«Con la ayuda de los nuevos datos de medición que hemos obtenido, hemos seguido desarrollando el coche para el futuro. Creo que ahora entendemos mejor el coche, lo que repercute en todo nuestro trabajo de desarrollo actual». Y en si Haas volverá a actualizar el VF-25 o no.
