Los datos de Madrid dan esperanzas a Cadillac: Sergio Pérez fue más rápido que Alexander Albon con los neumáticos duros, pero Valtteri Bottas advierte
Un Sergio Pérez muy satisfecho y un Valtteri Bottas frustrado provocaron sentimientos encontrados en Cadillac tras el Gran Premio de España en Madrid, pero la jornada del domingo de carrera ofreció motivos para la esperanza.
En su temporada de debut, Cadillac había sido hasta entonces el farolillo rojo de la Fórmula 1 y, al principio, compitió sobre todo con Aston Martin, antes de que su rival lograra avances. Sin embargo, en el Gran Premio de España, el ritmo de carrera de la escudería estadounidense fue alentador, aunque los puntos siguieron estando fuera de su alcance.
Pérez ocupaba la 17.ª posición cuando una fuga de agua le obligó a abandonar. Aun así, el mexicano se mostró entusiasmado con su actuación, aunque reconoció que esta había sido «algo específica del circuito» en el nuevo asfalto de Madrid.
«Básicamente, mantuve el mismo ritmo que Albon durante toda la carrera», comentó Pérez. «Hasta que surgió nuestro problema, siempre estuve a uno o dos segundos por detrás de él. Así que, en cuanto al ritmo, ha sido un fin de semana realmente bueno para el equipo. Lo hemos dado todo y hemos estado al límite en las frenadas. Pero hemos llegado hasta el límite absoluto, y estoy satisfecho con ello».
Pérez remontó desde la 18.ª posición en la salida, adelantando a Yuki Tsunoda y a Carlos Sainz para situarse en la 16.ª posición. Sin embargo, lo que más le impresionó fue su ritmo en comparación con el de Alexander Albon, a quien siguió como una sombra.
«Eso es lo más positivo de este fin de semana: estuvimos pegados a ellos desde la primera vuelta hasta el final», añadió el mexicano. «Creo que en la segunda tanda fuimos incluso más rápidos que Albon. Estoy realmente muy contento por ello. Ahora solo tenemos que aprovechar este impulso y asegurarnos de que la durabilidad sea la adecuada. Como equipo, estoy orgulloso de que hayamos llevado todo al límite».
Los datos confirman la impresión de Pérez
Albon y Pérez siguieron la misma estrategia, lo que facilita la comparación: ambos salieron con el compuesto medio y cambiaron a los neumáticos duros durante la fase del coche de seguridad virtual.
En la primera tanda, Pérez aún era 0,403 segundos más lento por vuelta. Sin embargo, tras cambiar a la mezcla más dura, el piloto de Cadillac fue 0,351 segundos más rápido, hasta que perdió tiempo debido a su problema técnico y a las banderas azules.
Aunque el tamaño de la muestra es moderado —once vueltas representativas en la primera tanda, ocho en la segunda—, los datos muestran una imagen clara y constante.
Por su parte, su compañero de equipo Bottas pasó la tarde en Madrid al final del pelotón y se mostró mucho menos entusiasmado, sobre todo porque la fiabilidad de los Cadillac sigue siendo motivo de preocupación. El equipo no ha visto la bandera a cuadros en once ocasiones en lo que va de la temporada 2026. Aunque es menos que en el caso de Aston Martin (15), es claramente más que el siguiente equipo en esta estadística, Williams (siete).
Bottas frena el optimismo de conveniencia
«Sabemos que tenemos que mejorar», afirma Bottas. «El coche sigue sin ser lo suficientemente robusto y tenemos que hacerlo mucho más rápido. El desgaste de los neumáticos ha demostrado hoy lo mucho que nos falta aún; es realmente mucho más que a la competencia».
«Al final, simplemente nos ha faltado muchísimo ritmo. Sabíamos que iba a ser una carrera difícil, pero quizá ha sido incluso más dura de lo que pensábamos», afirma el finlandés. «Además, tuvimos que mantener bajo control las temperaturas de los frenos durante toda la carrera, por lo que hubo bastante “lift and coast” en todo momento. Pero hemos cruzado la línea de meta, eso es lo positivo».
Cuando se le preguntó sobre el hecho de que Pérez se mostrara bastante satisfecho con su duelo a la par con Albon, Bottas matizó: «Al principio podemos seguirle el ritmo, eso lo hemos visto. Pero cuanto más dura la carrera, peor es el desgaste».
«Sin embargo, de cara a la próxima carrera, tengo más esperanzas de que podamos estar ahí. En Bakú, las únicas curvas de alta velocidad son, de todos modos, tramos a toda velocidad; por lo demás, el ritmo es lento o medio-rápido».
Por eso, en Azerbaiyán, Cadillac quiere mejorar sus mejores resultados hasta la fecha: la 18.ª posición en la clasificación y la 14.ª el domingo. Allí, la falta de carga aerodinámica del MAC-26 no debería pesar tanto.
