Cuatro podios con la Ducati oficial, pero con debilidades en la fase inicial: Fabio Di Giannantonio explica por qué no quiere ser un piloto kamikaze.
En su segunda temporada con el equipo VR46 y en su primera como piloto de Ducati con apoyo oficial, Fabio Di Giannantonio consiguió cuatro podios en Grandes Premios. El segundo puesto en Australia fue su mejor resultado.
El italiano salió tres veces desde la primera fila de la parrilla y tres veces desde la segunda. En las 16 clasificaciones restantes, Di Giannantonio no logró situarse en las dos primeras filas. Esto provocó que, a menudo, se viera envuelto en el caos de la primera vuelta.
Llamaba la atención que el piloto de 27 años no solía estar entre los que conseguían ganar posiciones en la salida. « Sinceramente, no tengo las pelotas para ser tan kamikaze en la primera vuelta», dijo Di Giannantonio después del Gran Premio de Portugal. En Portimao, salió desde la novena posición y solo consiguió terminar la primera vuelta en decimocuarta posición. «Por supuesto, intento conseguir la mejor posición posible, estar más adelante, pero siempre al límite de la supervivencia».
«Al final, entramos en una zona de frenada a 200 o 300 km/h en la recta y delante tienes un grupo de varias motos y pilotos que pesan unos 200 kg. Así que si chocas con alguien en una maniobra de inmersión, duele».
«Y, sinceramente, siempre prefiero actuar de forma limpia», dice Di Giannantonio. Sin embargo, no quiere que se malinterpreten sus palabras: «No he dicho que no tenga las pelotas para ser agresivo».
«Solo he dicho que no tengo las pelotas para ser un kamikaze. Eso es algo diferente. La agresividad es, sin duda, parte del deporte, y yo soy un piloto agresivo cuando tengo que serlo».
«Por ejemplo, en la carrera del sábado en Portugal: hice una salida estupenda y, tras tres curvas, ya iba sexto, creo, o más o menos ahí. Así que soy agresivo cuando tengo que serlo, pero desde luego no soy un piloto kamikaze que se lanza sin más».
«No soy un piloto de champán ni de grava», describe Di Giannantonio. Por lo tanto, quiere correr un riesgo calculado y no arriesgarse a que algo salga mal y provoque caídas y lesiones.
No obstante, la clasificación, la salida y las primeras curvas son decisivas para el resultado final. Las maniobras de adelantamiento se han vuelto más difíciles año tras año. En algunos circuitos, tras la primera vuelta se forman procesiones.
«Creo que lo que más ha cambiado es el momento en que se introdujeron los sprints», recuerda «Diggia» al año 2023. «Al principio, todo el mundo era bastante optimista, porque todos pensaban que los sprints serían muy cortos».
«Ahora, creo que todos son más tranquilos y sensatos en las maniobras. Ese es el mayor cambio que he experimentado personalmente». En los sprints, Di Giannantonio consiguió cinco podios en 2025, pero ninguna victoria.
