Alpine ha logrado su primera victoria parcial en la lucha contra las sanciones de Mónaco: se ha admitido la solicitud de revisión; la FOM incluso ha reconocido ya una imprecisión
Alpine ha superado el primer obstáculo: en la primera audiencia, celebrada el jueves al mediodía antes del Gran Premio de Barcelona, los comisarios deportivos han estimado la solicitud de revisión («Right of Review»). Ahora, la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) deberá volver a ocuparse oficialmente del caso.
Tras el Gran Premio de Mónaco del pasado domingo, el equipo solicitó una revisión de las dos sanciones de cinco segundos que se le impusieron a Pierre Gasly por un supuesto exceso de velocidad en el pit lane. Esto le costó al francés su tercera posición y un posible podio.
Sin embargo, Gasly fue solo uno de los seis pilotos que fueron sancionados durante la carrera por una supuesta velocidad excesiva en el pit lane. Esto suscitó dudas sobre posibles problemas con el sistema de medición de los bucles de cronometraje, que se utiliza para controlar la velocidad.
Algunas de las infracciones se registraron a pesar de que, según sus propias declaraciones, los pilotos afectados circulaban con especial precaución. Entre ellas se contaban velocidades claramente por debajo del límite de 60 km/h, así como una diferente elección de trazada al entrar en el pit lane. Por ello, Alpine decidió presentar una solicitud de revisión.
¡La FOM admite imprecisiones en la medición!
En la primera videoconferencia entre Alpine y los comisarios, en la que también participaron la mayoría de los demás equipos, se constató que el sistema de medición «era impreciso y sobreestimaba la velocidad del coche de Gasly». Esto se basa en pruebas presentadas por la FOM (Formula One Management), responsable del cronometraje.
Estas pruebas decisivas no fueron presentadas por la FOM hasta el miércoles. Esto significa que no estaban a disposición de los comisarios de carrera durante la misma, lo que constituye el principal obstáculo para que se conceda siquiera un «derecho de revisión»
Alpine argumentó además que «la FIA y la FOM, pero no los comisarios de carrera, ya sabían antes de la carrera que había un problema con los circuitos de medición». Sin embargo, los representantes de ambas partes rechazaron esta afirmación de la escudería.
Noticia de última hora: tras la tercera sanción en la carrera —un número de infracciones ya de por sí extremadamente inusual—, los comisarios incluso preguntaron a la dirección de carrera si se tenía constancia de algún problema con el sistema de cronometraje. En ese momento, la respuesta fue negativa.
¿Qué significa la decisión para Mercedes?
Aunque la vista para la revisión comenzó poco después de la admisión formal el jueves, no se espera el veredicto hasta el viernes. Un procedimiento de revisión de este tipo abarca diversos aspectos e implica también al grupo de comisarios que estuvieron de servicio en el Gran Premio de Mónaco.
Por lo general, los comisarios aprovechan la ocasión para informar a todos los equipos participantes en la audiencia sobre su veredicto antes de dar a conocer oficialmente el resultado. Esto podría desencadenar un fuerte efecto dominó, ya que otros pilotos también se vieron afectados por el sistema defectuoso y, por lo tanto, es posible que hayan sido sancionados injustamente.
Así, por ejemplo, la carrera del piloto de Mercedes George Russell se descarriló por completo: también fue sancionado por exceso de velocidad y, posteriormente, recibió una penalización de paso por boxes por no haber cumplido correctamente la primera sanción. Esto dejó al aspirante al título fuera de los puestos de puntos.
Gasly, que en realidad había cruzado la línea de meta en tercera posición, calificó la retrocesión como «el momento más duro de su carrera desde el punto de vista deportivo», mientras que, en su lugar, el piloto de Red Bull Isack Hadjar pudo celebrar su victoria en el legendario podio de Mónaco.
