AVL Racetech muestra el Balance de Rendimiento de Norisring: Ferrari tiene que cargar con el peso del que se deshizo en Imola, lo contrario ocurre en Lamborghini
El DTM ha anunciado el Balance de Rendimiento (BoP) para el fin de semana del DTM en el Norisring – y de nuevo ha hecho numerosos cambios en comparación con Imola, que también se debe a las diferentes características de la pista.
Los coches de Audi, Ferrari, Lamborghini y Porsche están afectados, los cambios de AVL Racetech sólo se hicieron en el peso.
El mayor cambio lo tiene que hacer el equipo Ferrari AF Corse, que tiene que cargar en 25 kilos, mientras que el equipo Grasser comienza el fin de semana con 15 kilos menos en el Lamborghini.
Ferrari y Lamborghini: de vuelta a las raíces de Imola
Para ambos equipos, se trata de una inversión de las decisiones tomadas en Imola, donde el Lamborghini se hizo más pesado a lo largo del fin de semana, mientras que el Ferrari se hizo más ligero. Ahora vuelven a estar en el rango de los valores originales: para el Ferrari eran 1.325 kilos en el primer BoP, ahora son 1.320. Para el Lamborghini eran 1.325 kilos, ahora son 1.330.
Mientras tanto, Audi y Porsche han realizado pequeños ajustes, ya que los respectivos equipos pueden descargar cinco kilos cada uno en comparación con el domingo en Imola. Como resultado, el Porsche 911 GT3 R partirá con el peso en orden de marcha absoluto
Porsche al límite de sus prestaciones
El coche está, por tanto, al límite de sus prestaciones, ya que con 48 milímetros, el restrictor también ha llegado al límite. En comparación con Italia, no se han realizado cambios en los BMW y Mercedes-AMG.
Se nota que el peso de los diferentes coches vuelve a ser algo más comparable después de las grandes diferencias en Imola.
El delta de peso entre el coche más ligero, el Porsche con 1.275 kilogramos, y el más pesado, el Audi R8 LMS GT3 Evo II, es de 60 kilogramos. En Imola, ya tenía 75 kilos en el primer BoP – y todavía 65 kilos al final.
DTM-BoP Norisring 2022:
Mercedes-AMG GT3: 1.330 kg/2 x 35 mm (restrictor)
Audi R8 LMS GT3 Evo II: 1.335 kg/2 x 37 mm (restrictor)
BMW M4 GT3: 1.310 kg/2.709 bar (presión de sobrealimentación)
Ferrari 488 GT3 Evo: 1.320 kg/1.590 bar (presión de sobrealimentación)
Lamborghini Huracan GT3 Evo: 1.330 kg/2 x 41 mm (restrictor)
Porsche 911 GT3 R: 1.275 kg/2 x 48 mm (restrictor)
DTM-BoP Imola 2022 (domingo):
Mercedes-AMG GT3: 1.330 kg/2 x 35 mm (restrictor)
Audi R8 LMS GT3 Evo II: 1.340 kg/2 x 37 mm (restrictor)
BMW M4 GT3: 1.310 kg/2.709 bar (presión de sobrealimentación)
Ferrari 488 GT3 Evo: 1.295 kg/1.590 bar (presión de sobrealimentación)
Lamborghini Huracan GT3 Evo: 1.345 kg/2 x 41 mm (restrictor)
Porsche 911 GT3 R: 1.280 kg/2 x 48 mm (restrictor)
