La clasificación se llevará a cabo en Norisring en dos grupos de salida: cómo funciona el modo, qué sucede en caso de sanciones y cómo serán los grupos en 2025
Al igual que en 2022 en el DTM, la clasificación también se llevará a cabo este año en Norisring (toda la información sobre horarios de televisión, streaming, etc.) en dos grupos de salida. El motivo es que Norisring solo tiene 2,162 kilómetros de longitud y los pilotos dan muchas vueltas debido al bajo desgaste de los neumáticos. Por lo tanto, habrá mucho tráfico en la pista y será difícil evitar las obstrucciones. Si se divide el campo, habrá más posibilidades de que los pilotos puedan dar una vuelta libre.
A diferencia del anterior modo ITR, en el que la clasificación en el campeonato determinaba la división en dos grupos, desde 2023 el resultado global de los entrenamientos del viernes es decisivo. Las posiciones impares, es decir, el más rápido, el tercero, etc., pasan al grupo A, y las pares, es decir, el segundo, el cuarto, etc., al grupo B. Pero, ¿cómo funciona el modo de clasificación?
El sábado, el grupo A realiza primero su sesión de clasificación de 20 minutos y, tras una pausa, le toca el turno al grupo B. El piloto que haya marcado el mejor tiempo de ambos grupos sale desde la pole. El segundo es el piloto más rápido del otro grupo y, a partir de ahí, la parrilla se alterna.
Mientras que el sábado suele tener ventaja el grupo B, ya que sale más tarde y se beneficia del caucho adicional en el circuito urbano, el domingo sale primero el grupo A para garantizar la igualdad de oportunidades. Sin embargo, si llueve, podría darse el caso de que el mismo grupo tuviera ventaja dos veces.
Pero, ¿qué ocurre si se anulan los tiempos por vuelta o un piloto tiene que cumplir una penalización en la parrilla y se le relega en la parrilla de salida? El reglamento deportivo del DTM establece que los pilotos cuyos tiempos por vuelta en la clasificación en Norisring hayan sido anulados se colocarán detrás de los pilotos de su grupo respectivo al final de la parrilla de salida.
Sin embargo, según el reglamento, las penalizaciones «se aplican a la parrilla de salida combinada, incluso si esto cambia la asignación de grupos». Por lo tanto, es posible que no salgan en la primera fila de su grupo.
Es interesante que este año los dos pilotos de Grasser, los dos de Schubert y los dos de Winward hayan quedado en el grupo A, mientras que los dos pilotos de Comtoyou-Aston-Martin, los dos de Manthey, el dúo de Abt y los pilotos de Landgraf saldrán en el grupo B.
Grupo de salida A: Jordan Pepper, Luca Engstler, Maximilian Paul, Rene Rast, Marco Wittmann, Maro Engel, Jules Gounon, Thierry Vermeulen, Arjun Maini, Ricardo Feller, Timo Glock, Morris Schuring;
Grupo de salida B: Gilles Magnus, Nicolas Baert, Thomas Preining, Ayhancan Güven, Jack Aitken, Ben Green, Nicki Thiim, Mirko Bortolotti, Lucas Auer, Tom Kalender, Ben Dörr, Fabio Scherer;
