Diseños de colores famosos de vehículos de prueba de la historia de la Fórmula 1: cómo eran algunos coches antes de su primera carrera y por qué
La primera salida de un nuevo coche de Fórmula 1 a veces da una imagen equivocada. A veces, los equipos conducen deliberadamente con alerones y bajos convencionales, por ejemplo, para no mostrar inmediatamente sus verdaderas innovaciones. En ocasiones, los coches incluso tienen colores especiales durante las pruebas: los llamamos «diseños de prueba» porque estos diseños no se utilizan en las carreras.
Y, por supuesto, proporcionamos la información adecuada al respecto. Hay muchas razones por las que los equipos rediseñan sus coches después de las pruebas y antes de los grandes premios.
McLaren, por ejemplo, lo ha hecho varias veces en el pasado reciente de la Fórmula 1: en las primeras pruebas, el equipo envió sus coches a la pista con el color tradicional de McLaren, solo para volver poco después al esquema de colores actual.
Además, antes del inicio de la temporada 2025, McLaren mostró su tradicional color naranja en las pruebas de neumáticos de Pirelli, pero renunció a todas las pegatinas de los patrocinadores en las pruebas de conducción. Otros equipos de carreras también lo han hecho antes que McLaren.
O BMW: cuando el fabricante de motores de Múnich se preparaba a finales de los 90 para entrar en la Fórmula 1 con Williams y probaba con coches de Williams, BMW lo hacía con llamativos diseños de colores BMW que luego no se retomaron. Diseños de prueba clásicos, en definitiva.
También ha habido coches completamente desnudos en las pruebas de Fórmula 1. Es decir, cuando los coches salen prácticamente de fábrica y se presentan todavía con el aspecto de fibra de carbono sin laminar. El resultado es un coche de carreras completamente negro, como el que ya condujo Michael Schumacher.
Red Bull, por su parte, ha utilizado en varias ocasiones un diseño de camuflaje. Se trata de un patrón de camuflaje que utilizan, por ejemplo, los fabricantes de automóviles para sus prototipos de vehículos de prueba: líneas, rayas y formas que ocultan las verdaderas formas de la aerodinámica y no permiten a los observadores reconocer inmediatamente lo que realmente está presente.
Y luego, por supuesto, están los diseños de prueba que, por razones obvias, no llegaron a la línea de salida: porque eran coches de fabricantes de neumáticos que solo querían probar y desarrollar sus neumáticos con estos coches. La participación en la carrera estaba completamente descartada.
