El director comercial de MotoGP, Dan Rossomondo, subraya que Liberty Media no quiere tratar MotoGP como la Fórmula 1: «La gente de Liberty es muy inteligente»
Tras la aprobación por parte de la Comisión Europea de la adquisición del 84 % de Dorna Sports, promotora de MotoGP, por parte de Liberty Media, se produjeron los primeros reestructuraciones entre bastidores. Se produjeron cambios de personal, sobre todo en los departamentos comercial y de marketing. En la primera fase, Liberty Media se centrará principalmente en estas dos áreas.
Tras el cierre de la operación, varios miembros del consejo de administración y del equipo directivo de Liberty Media, entre ellos Chase Carey y Sean Bratches, ambos con experiencia en la Fórmula 1, se han incorporado al consejo de administración de Dorna.
Allí trabajarán junto a Carmelo Ezpeleta y Enrique Aldama, director general de operaciones y finanzas de Dorna. El consejo de administración es responsable de la supervisión de la empresa y de su orientación estratégica.
Desde 2023, Dan Rossomondo es el director comercial (Chief Commercial Officer) de Dorna Sports para MotoGP. El estadounidense había trabajado anteriormente para la liga de baloncesto NBA y seguirá desempeñando su actual cargo de director de operaciones (COO) para MotoGP.
Hasta ahora, las partes implicadas no han podido dar detalles sobre el acuerdo con Liberty, ya que han tenido que esperar mucho tiempo a que la Comisión Europea diera luz verde. En las últimas semanas ha comenzado la colaboración concreta entre Dorna y Liberty.
Ahora que comienza una nueva era para MotoGP, surge la pregunta de cómo cambiará el Campeonato del Mundo de Motociclismo con los nuevos propietarios. Y si se adoptarán estrategias de la Fórmula 1.
«Ellos entienden y nosotros entendemos que el mismo guion no tiene por qué funcionar dos veces», afirma Rossomondo, citado por Blackbook Motorsport. «Debe ser único para nuestro deporte. Tenemos muchos grupos de interés que son simplemente diferentes a los de su deporte».
«La gente de Liberty es muy inteligente. Saben que tienen algo único y no quieren estropearlo. Creo que dedicarán mucho tiempo a comprender el negocio y a entender quiénes somos».
«No creo que vayan a intentar convertir el deporte en una mercancía. Ven ciertos patrones en los dos negocios que tendrían sentido y que podríamos aprovechar, pero no puede ser lo mismo».
Liberty puede abrir nuevas oportunidades en el ámbito comercial
Sin embargo, Rossomondo señala que Liberty Media, con la experiencia adquirida en la Fórmula 1 en el ámbito comercial y de marketing, puede ser útil para aumentar la popularidad de MotoGP.
Un mayor interés por parte de los aficionados también haría que el deporte resultara más atractivo para patrocinadores, inversores y nuevos socios, lo que, en última instancia, aumentaría los beneficios económicos. Y es que el boom de la Fórmula 1 ha atraído a muchos nuevos patrocinadores.
«Tenemos que centrarnos mucho en las asociaciones no endémicas», afirma Rossomondo. «Lo estamos haciendo muy bien, pero tenemos que trabajar mejor para que las marcas digan: «Quiero utilizar MotoGP para comercializar mi producto»».
«Liberty puede ayudarnos a abrir puertas y puede proporcionarnos casos prácticos realmente buenos de lo que ha hecho con otras plataformas. Pero nosotros también tenemos que hacer nuestro trabajo».
Actualmente, solo el 26 % de los patrocinadores de MotoGP son endémicos. Es decir, socios que no están directamente relacionados con la industria de las motocicletas o el automovilismo. Los socios endémicos están estrechamente relacionados, como los fabricantes de motocicletas, las empresas de combustible, etc.
Europa sigue siendo el mercado principal de MotoGP
En los últimos años, el calendario de Fórmula 1 ha crecido hasta alcanzar las 24 carreras. En Estados Unidos, además de Austin, se han incorporado las carreras urbanas de Miami y Las Vegas. Para los circuitos tradicionales de Europa, la situación es cada vez más difícil.
La MotoGP también cambia algunos detalles del calendario. El año que viene se volverá a correr en Brasil por primera vez desde 2004. En Argentina, la carrera vuelve de Termas de Río Hondo a Buenos Aires, donde se celebrará en 2027.
«Siempre estamos buscando ampliar nuestra presencia fuera de Europa, nuestra zona principal», afirma Rossomondo. «Podemos llevar este deporte a Indonesia, Malasia y Tailandia, y el año que viene a Brasil, y llevarlo a estos nuevos lugares».
«Pero en Europa hay una percepción diferente. ¿Queremos más mercados en los que celebrar carreras? Por supuesto. Pero también debemos asegurarnos de que podemos sacar el máximo partido a los circuitos existentes».
En los próximos años, Europa seguirá siendo el corazón del campeonato mundial. Además de las carreras en Asia, Dorna está impulsando actualmente eventos adicionales en Sudamérica, como demuestran los ejemplos de Brasil y Buenos Aires. La experiencia de Liberty podría marcar la diferencia, especialmente en el difícil mercado estadounidense.
