CFMoto se hace con la mayoría de Kalex; la colaboración tiene como objetivo principal aportar conocimientos técnicos para las motos de serie; la Moto2 sigue siendo la prioridad
Kalex y CFMoto han acordado una colaboración a largo plazo. El fabricante chino de motocicletas ha adquirido el 51 % de la empresa alemana, con sede en Bobingen. El exitoso proyecto de Moto2 de Kalex continuará sin cambios.
La entrada se produjo a raíz de conversaciones en el paddock de MotoGP. CFMoto preguntó a Kalex si se podría aprovechar su experiencia en ingeniería ligera y en el mundo de la competición para dar un carácter más deportivo a los modelos de serie.
″Exacto, esa es mi tarea″, ″La tarea principal es continuar con Moto2 tal y como lo hemos hecho durante los últimos 16 años y seguir garantizando el éxito.″
«Para ello, intentamos aportar nuestros conocimientos y nuestra experiencia para hacer que las motos sean más deportivas en su diseño básico y aportar nuestros conocimientos en materia de rigidez y demás».
Con la adquisición del 51 % de las acciones de la empresa, Kalex también asegura el futuro a largo plazo de la pequeña empresa. Actualmente solo trabajan ocho empleados y medio, como señala Baumgärtel, para el 13 veces ganador del Campeonato del Mundo de Constructores de Moto2.
″Exacto, eso es, por supuesto, una parte bonita de la historia, poder dejar también un cierto legado″, explica Baumgärtel. «No tenemos familia, en ese sentido, que pudiera incorporarse al proyecto o algo así. En realidad, ha resultado ser un buen momento».
Desde el punto de vista formal, todo está ya cerrado entre Kalex y CFMoto. Ya en diciembre de 2025 se resolvió todo legalmente. A corto plazo no hay planes de ampliar las operaciones en Bobingen ni de contratar más personal.
En el pasado, Kalex ha desarrollado, entre otras cosas, basculantes para el proyecto de MotoGP de KTM, pero también chasis y basculantes para Honda, así como basculantes para BMW para el Campeonato del Mundo de Superbikes.
A pesar de la incorporación de CFMoto, no se descartan en el futuro este tipo de encargos de otros fabricantes. «Eso puede seguir siendo posible», afirma Baumgärtel, «pero, por el momento, estamos bien ocupados con lo que tenemos».
Kalex equipará a diez equipos, cada uno con dos pilotos, en la temporada 2026 de Moto2. Triumph revisará en detalle el motor de tres cilindros para el próximo año, incluyendo los puntos de fijación y la caja de aire. El fabricante de chasis debe reaccionar ante ello y realizar ajustes.
CFMoto es socio del equipo Aspar de Jorge Martínez en Moto2 desde la temporada 2024. Baumgärtel desmiente rotundamente las especulaciones de que Kalex pueda verse favorecido por el nuevo acuerdo con la marca china.
″Puedo descartarlo, rotundamente. Aspar es cliente nuestro desde hace mucho tiempo, colaboramos desde hace mucho. Ya era así antes de CFMoto y creo que en los últimos años hemos demostrado que tratamos a todos de forma justa y que somos deportistas».
«El objetivo es mantener la confianza en nosotros y seguir abasteciendo a los equipos con la misma equidad con la que lo hemos hecho hasta ahora. Como ya he dicho, Moto2 es nuestra principal prioridad y, además, intentamos aportar nuestros conocimientos para hacer que sus motos sean más deportivas.″
CFMoto ha crecido a un ritmo vertiginoso en los últimos años. En 2025, la marca china vendió más de 250 000 motos en todo el mundo.
