Casey Stoner se expresa con claridad sobre MotoGP y acusa a la serie de restar valor a las habilidades de los pilotos. El expiloto exige menos electrónica y más carreras
El ex piloto de MotoGP Casey Stoner ha criticado de forma inusualmente abierta la categoría reina actual durante una de sus visitas a las carreras esta temporada. Para el australiano, MotoGP «ya no es lo que era», y esa es una de las razones por las que nunca se habría imaginado volver.
Las motos actuales no son atractivas ni exigentes desde el punto de vista de la conducción. Esto se debe, entre otras cosas, a la electrónica. «Siempre es un tema muy difícil y delicado», afirma Stoner. Los pilotos tienen una idea, pero los ingenieros y los fabricantes suelen tener otra completamente diferente. Sin embargo, dado que los prototipos de MotoGP no se convierten en motos de carretera, en su opinión no hay razón para «desarrollar los sistemas hasta el punto en que se ha llegado». Especialmente en esta temporada se ha añadido «un nivel completamente nuevo de electrónica»: el control de estabilidad ampliado, que se introdujo a partir de Spielberg. En conversaciones con pilotos actuales, ha descubierto que hoy en día «con casi 300 CV se puede simplemente girar el puño del acelerador» sin que pase nada. Por eso, para Stoner está claro: «Tenemos a los mejores pilotos del mundo en las motos más fáciles de conducir del mundo, y eso, para mí, simplemente no es atractivo».
Las máquinas les quitan a los pilotos todas las posibilidades de decisión. Ya en sus últimas pruebas antes de retirarse definitivamente, no se le permitió utilizar el embrague para frenar «porque confundía al sistema».
Procesos sencillos gracias a sistemas complejos
En lugar de una técnica de conducción compleja, ahora solo se trata de un esquema sencillo: «Frenar fuerte, tomar la curva, acelerar y pulsar un botón para bajar la moto».
Al mismo tiempo, Stoner critica las consecuencias de las intervenciones electrónicas. «Tenemos problemas con la temperatura de los neumáticos. Tenemos problemas con la estabilidad. Hemos visto accidentes más graves que nunca en MotoGP y, sin embargo, estas motos son de alguna manera más seguras. Yo no lo veo así», dice Stoner. Porque cuando se deja todo el control de la parte trasera a la electrónica, se pierde todo el miedo y se busca cada vez más el límite en la rueda delantera. Para él, eso es lo contrario de seguro: «Hemos visto accidentes catastróficos cuando se pierde la parte delantera de la moto y esta vuelve. Cuanto más segura se hace la parte trasera, peor se vuelve la parte delantera, con las consecuencias correspondientes».
Riesgos crecientes en lugar de mayor seguridad
Stoner también considera que la aerodinámica y la velocidad son un problema. El margen de error en la zona de frenado es «minúsculo». Todos los pilotos se mueven al límite absoluto, por lo que se ven tantas motos «al final de la recta en el límite».
«Por lo tanto, tiene que haber un punto en el que dejemos de añadir todas estas cosas, en el que dejemos de facilitar la salida de las curvas, porque los sistemas anti-wheelie no solucionan ningún problema de seguridad. Es una comodidad».
Al mismo tiempo, Stoner pide que se vuelva a dejar más libertad al piloto en la parte trasera, con un cierto control externo, pero sin intervenciones permanentes. La electrónica solo debe actuar «donde realmente ofrece una red de seguridad». De lo contrario, se producirá una evolución en la que «convertiremos a los ingenieros en campeones, no a los pilotos».
El balance de Stoner sobre el reglamento de 2027
Stoner también reacciona con un claro rechazo a los cambios en el reglamento para 2027. A la pregunta de si estos van lo suficientemente lejos, responde: «Ni por asomo».
«Se aligera la moto, lo que hace que el punto de frenada se desplace más hacia atrás. La velocidad máxima es menor porque ya no hay dispositivo de altura de conducción. Esto significa que una moto más ligera entra en la curva, los puntos de frenada son más cortos y hay menos posibilidades de adelantar».
Las aletas siguen estando permitidas. Sin embargo, el australiano prevé que las turbulencias en las motos más ligeras causarán «más problemas de estabilidad y neumáticos». No entiende cómo nadie ve «que cada paso agrava el problema».
«Se han creado problemas que antes no existían»
Hay numerosos ejemplos de que estas cosas no funcionan. Por ejemplo, la Fórmula 1 tardó años en corregir precisamente ese tipo de errores. «En mi opinión, han hecho un trabajo excelente al crear carreras y un campeonato increíble», afirma entusiasmado. Hoy en día, ofrece carreras más espectaculares que las motos: «Estos coches son grandes y anchos, y aun así vemos carreras. Con estas motos vemos menos que antes».
La MotoGP se ha creado estos problemas ella misma: presupuestos extremos, mucho desarrollo en el túnel de viento, menos acción en la pista. Al final, Stoner expresa un deseo que muchos aficionados comparten: quiere volver a ver espectaculares imágenes a cámara lenta «que muestren los derrapes y cómo alguien controla un caballito al salir de una curva».
En cambio, actualmente es «acelerar, pulsar un botón», sin ningún esfuerzo real. Los pilotos tienen «un talento increíble», subraya. «Y tenemos que volver a demostrarlo».
