Flavio Briatore debe admitir que su estilo de gestión quizá no era el adecuado para Franco Colapinto: ¿se ascendió al argentino demasiado pronto?
¿Flavio Briatore se ha dado cuenta tarde? El asesor de Alpine, que asumió la dirección interina de la escudería tras la salida de Oliver Oakes, admite que quizá ejerció demasiada presión sobre el segundo piloto del equipo.
Hay mucho debate en torno al segundo asiento de los franceses para 2025. El novato Jack Doohan había comenzado la temporada en el A525, pero incluso antes de la primera carrera tenía sobre su cabeza la espada de Damocles de Franco Colapinto, que solo esperaba para sustituir al australiano.
La presión se hizo notar: Doohan no pudo seguir el ritmo de su compañero de equipo Pierre Gasly y fue sustituido por el argentino tras solo seis carreras. El problema: los resultados no mejoraron. Colapinto también sigue esperando su primer punto después de ocho carreras.
Aunque ya ha tenido más tiempo en el coche que Doohan, también está a prueba: primero, Alpine anunció cinco carreras, luego se decidió evaluarlo carrera a carrera.
Sorprendente revelación de Briatore
Briatore reconoce ahora que su estricta gestión de los pilotos quizá no haya sido el enfoque más productivo. Admite que tanto Colapinto como, anteriormente, Doohan se han visto en una situación difícil.
«Hemos sustituido a Doohan por Franco y quizá tenga el mismo problema: demasiada presión para triunfar en la Fórmula 1», declaró el viernes en la rueda de prensa. «Quizás le hemos presionado demasiado. A veces debemos tener en cuenta que el piloto es un ser humano y debemos comprender exactamente lo que pasa por su cabeza, porque son jóvenes: 19, 20, 22, 23…».
«Es culpa nuestra subestimar a veces el aspecto humano del piloto», opina el italiano. «Siempre nos fijamos solo en los tiempos por vuelta. Quizás he pasado por alto algo en la gestión del piloto».
¿Ascenso prematuro de Colapinto?
Briatore también insinúa que Colapinto podría haber sido ascendido demasiado pronto y que habría necesitado más tiempo para adaptarse, en lugar de estar cada fin de semana bajo el microscopio junto al competitivo Gasly.
«Creo que es muy difícil para un piloto adaptarse a este coche», afirma Briatore. «Quizás no era el momento adecuado para traer a Franco a la Fórmula 1, quizás habría necesitado un año más para formar parte de la Fórmula 1».
«No estoy satisfecho si nos fijamos en los resultados, y estos son decisivos», subraya. «Lo ha intentado con todas sus fuerzas. Hemos trabajado muy duro con el equipo de ingenieros para satisfacer todas sus necesidades, pero, sinceramente, no es lo que espero de Colapinto».
Vowles: Sin presión funciona
Alguien que ha conseguido que Colapinto funcione es James Vowles. El año pasado puso al joven en el Williams en lugar de Logan Sargeant, y con éxito. Colapinto pudo desafiar a su compañero de equipo más experimentado, Alexander Albon, sumar puntos y convertirse así en una estrella en ascenso.
Su secreto: «Cuando no hay presión, se puede sacar mucho más de un piloto, porque no le preocupa que su rendimiento inmediato tenga consecuencias».
Un buen ejemplo para él es la primera participación de Colapinto en los entrenamientos de Silverstone. «Pensaba que era su única oportunidad de llegar y mi mensaje para él antes fue: «No tiene nada que ver con los tiempos por vuelta, sino con que te relajes y disfrutes del momento, porque puede que no vuelva a repetirse». Y realizó una actuación sobresaliente».
«El segundo cambio es que hoy en día tres décimas separan a todos los pilotos. Así que si cometes un pequeño error, y un pequeño error es ya una décima, quedas último. Es un mundo completamente diferente al de antes, en el que podías estar una décima por detrás de tu compañero de equipo y nadie se daba cuenta», afirma Vowles.
