El director del equipo Aston Martin, Andy Cowell, ofrece información sobre los avances y los ambiciosos planes para el motor Honda de 2026
El director del equipo Aston Martin y director ejecutivo Andy Cowell ha dado una actualización sobre el estado de desarrollo de la unidad de propulsión Honda para la temporada 2026 de Fórmula 1. El fabricante japonés pondrá fin a su asociación con Red Bull al final de esta temporada y comenzará una nueva colaboración con el equipo de Silverstone.
«El trabajo lleva muchos meses en marcha y el diseño de la unidad de propulsión Honda se adapta ahora como un guante a la parte trasera de nuestro monocoque y a la parte delantera de nuestra caja de cambios», explicó Cowell a F1.com.
«El hardware se ha probado en Sakura, el centro de desarrollo de Honda en Japón, y nuestra caja de cambios se ha probado aquí en Silverstone y en combinación con la unidad Honda en Sakura. Hay reuniones diarias y reuniones periódicas de alto nivel para garantizar que todos trabajamos en la misma dirección».
El desarrollo entre Sakura y Silverstone va por buen camino
Cowell se muestra especialmente impresionado por la motivación del equipo, que actualmente se encuentra en plena transición de equipo cliente a equipo de fábrica.
«Un cambio así es un paso enorme, sobre todo ahora que se avecinan los cambios en el reglamento, se está construyendo la nueva fábrica y estamos introduciendo nuevos equipos», continúa Cowell.
«Para todo nuestro equipo, esto supone una transformación enorme. Pero estoy realmente entusiasmado con el entusiasmo de todos los involucrados. Todos quieren avanzar, todos quieren tener éxito. Todos están abiertos a cuestionar y rediseñar los métodos de trabajo y las responsabilidades. Hay mucho por hacer, muchos cambios, pero son cambios positivos y motivadores».
Honda aprende de 2015 y apuesta por Newey
Koji Watanabe, presidente de Honda Racing, también se ha pronunciado sobre el estado de desarrollo de la nueva unidad de propulsión para 2026.
««En 2015, cuando volvimos a la Fórmula 1, habíamos abandonado el proyecto y tuvimos que empezar desde cero», explicó Watanabe. «Ahora es diferente: esta vez no partimos de cero, lo que hace que el desarrollo sea mucho más fluido».
Otro hito en la nueva asociación es el regreso de Adrian Newey. El antiguo director técnico de Red Bull se ha incorporado como socio técnico y accionista de Aston Martin, una reunión que ha despertado el entusiasmo en Honda.
«Es un honor volver a trabajar con Adrian Newey en Aston Martin», afirmó Watanabe. «Juntos queremos desarrollar un coche de Fórmula 1 competitivo».
