Última fila de salida para Aston Martin en Spa: ¿se han equivocado los verdes con la configuración? Por qué Fernando Alonso sigue hablando de un coche «bien ajustado»
En la primera y única sesión de entrenamientos del viernes en Spa, Aston Martin causó sorpresa al situar a sus dos coches verdes entre los diez primeros. Sin embargo, la doble eliminación en la Q2 de la clasificación sprint supuso un duro golpe para las esperanzas de Fernando Alonso y Lance Stroll.
Sin embargo, en retrospectiva, fue un buen resultado en comparación con el que se produjo 24 horas después en la clasificación real para el Gran Premio de Bélgica: puestos 19 y 20, a dos décimas del resto del pelotón, última fila de salida: Aston Martin por los suelos.
El veterano Alonso también se muestra perplejo cuando se le pregunta por las causas del repentino desastre de Aston: «No lo sé exactamente, es más bien una pregunta para el departamento técnico», dice el español encogiéndose de hombros y, mirando a su compañero de equipo Stroll, añade: «Simplemente conducimos el coche tan rápido como podemos».
La alarmante valoración de Alonso: «Se sentía bien»
Pero aún más alarmante es la siguiente valoración de Alonso: «El coche tenía buen aspecto, el equilibrio era bueno, en realidad no hubo ningún problema en la vuelta», dice tras quedar en el puesto 19: «Al final, lo único que cuenta es el tiempo, y simplemente no fue lo suficientemente rápido, esa es la única conclusión que podemos sacar».
En Aston Martin, por supuesto, ahora están pensando en ello: «Tenemos que entender por qué no hemos sido competitivos en este trazado, en un circuito de alta velocidad como Spa. Aquí se necesita un coche que tenga agarre en las curvas, pero que también sea rápido en las rectas, y parece que no hemos encontrado la configuración adecuada para combinar ambas cosas. A ver qué podemos sacar de esto», afirma Alonso, que al menos se muestra paciente.
El español admite que él y su equipo «han hecho algunos cambios desde por la mañana para prepararnos un poco mejor para la posible lluvia». Pero eso no es excusa, no deberíamos haber sido tan lentos en condiciones secas: estábamos medio segundo por debajo del tiempo de la Q2, y ese medio segundo no se debió solo al compromiso en la configuración».
Con más carga aerodinámica para la lluvia prevista para el domingo, el coche «se comportaba algo mejor en las curvas, pero algo peor en las rectas», según Alonso, que se refiere sobre todo a los cambios en la configuración de los amortiguadores: «Pero, como ya he dicho, la vuelta en sí estaba bien. Tenía buenas sensaciones con el coche, el equilibrio era bueno», y que el Aston Martin estaba «básicamente bien ajustado».
«Una de las vueltas más rápidas de los últimos diez años»
Aunque Alonso afirma «no estar sorprendido» por los malos resultados en el monitor de tiempos, conducir el coche «ha sido divertido». El español explica: «Está claro que estamos en la parte baja de la tabla, pero aun así he hecho un tiempo de 1:42, una de las vueltas más rápidas que hemos hecho aquí en los últimos diez años».
Alonso es muy consciente de ello: «Por supuesto que hay pilotos que están batiendo los récords de la pista, pero en cuanto a sensaciones, sigo sintiéndome rápido y sigo disfrutando al volante».
La última esperanza de Aston Martin en Spa es ahora la lluvia, que podría hacer que la configuración elegida funcione. Sin embargo, Alonso no espera milagros: «Ya veremos. Todos tenemos el mismo pronóstico meteorológico y, si realmente llueve, a veces se abren nuevas posibilidades. Pero, sinceramente, prefiero salir con una configuración para pista seca entre los cinco primeros que con una configuración para lluvia desde la parte trasera».
El veterano advierte: «Es difícil adelantar en mojado, la visibilidad es muy limitada». Por eso, tras el horrible sábado de los verdes, el balance es más bien desalentador: «Por desgracia, este fin de semana no hemos rendido como esperábamos. Ahora hay que entender qué ha fallado y prepararnos mejor para Hungría», exige Alonso un día antes incluso de que haya comenzado la carrera…
