La exestratega Bernadette Collins advierte a Cadillac sobre su entrada en la F1: una comparación con el debut de Haas muestra lo difícil que será la tarea
La entrada de Cadillac en la Fórmula 1 no será fácil. Al menos eso cree Bernadette Collins, analista estratégica de Sky Sports. El equipo estadounidense se incorporará a la categoría reina en 2026 como undécima escudería y apostará por la experiencia acumulada de los dos veteranos Sergio Pérez y Valtteri Bottas.
Sin embargo, a pesar de la nueva normativa, que podría barajar de nuevo las cartas en la parrilla de salida, Collins prevé tiempos difíciles para el proyecto respaldado por General Motors. Compara la situación con el debut del equipo Haas en la apertura de la temporada 2016 en Australia.
«Va a ser una lucha para Cadillac formar un nuevo equipo, reunir a toda la gente y poner el coche en la parrilla de salida», explica Collins en el programa i.
¿Haas como modelo?
La exestratega de Aston Martin recuerda su propia época en el paddock cuando Gene Haas llevó a su equipo a la Fórmula 1: «Ya lo vivimos [en 2016]. Recuerdo perfectamente cuando Haas se incorporó: yo estaba en McLaren y llegué al circuito el viernes por la mañana, justo cuando los chicos de Haas salían del paddock para ir a ducharse y volver después».
Esta anécdota ilustra el enorme esfuerzo que hay detrás de un debut de este tipo. «Tuvieron que sufrir mucho para poder sacar un coche nuevo en Australia», continúa Collins. «Por eso no hay que subestimar la tarea que tienen por delante los chicos de Cadillac».
Por lo tanto, su pronóstico para la primera carrera es realista: «Si consiguen que el coche salga en la parrilla de salida en Australia, sería muy bueno para ellos. En muchos sentidos, eso ya sería una victoria».
Reglas de 2026: se barajan de nuevo las cartas
Aparte de Cadillac, Collins observa con interés los cambios generales en el equilibrio de poder que traerá consigo el nuevo reglamento de 2026. En este sentido, considera que las escuderías que apuestan por la potencia de Mercedes estarán en ventaja.
«Creo que el statu quo cambiará, porque lo que importará será quién consigue el motor adecuado y quién no», analiza. «La percepción es que los equipos Mercedes llegarán a la cima. Pero no lo sabemos con certeza. Aún no los hemos visto en una comparación directa».
Sin embargo, ve una ventaja estratégica decisiva en la gran cantidad de datos de los que dispondrá Mercedes: «Pero al menos suministran a tres equipos clientes. Así que aprenderán mucho más rápido que Honda, que solo equipa a un equipo».
