Una temporada difícil llega a su fin: Fernando Alonso ya mira hacia 2026 y explica por qué el éxito está garantizado, pero requiere paciencia por parte de Aston Martin

Para Fernando Alonso y Aston Martin, otra temporada difícil, la de 2025, llega a su fin.
Después de que el AMR24 ya supusiera un reto, su sucesor, el AMR25, tampoco logró el esperado salto a la cima de la Fórmula 1.
Antes de la última carrera de la temporada, el español no oculta que está contento de cerrar este capítulo y mirar hacia la nueva era a partir de 2026.

«Creo que estamos contentos de despedirnos de este año», admite Alonso sin rodeos. Las expectativas eran más altas, pero la realidad en la pista fue diferente. «Obviamente, no fuimos tan rápidos como esperábamos. En el AMR24 fue una temporada dura y desafiante, y el AMR25 fue simplemente el hermano mayor de este AMR24».

El equipo no oculta los problemas, subraya el bicampeón del mundo. «Tenemos que luchar. No lo ocultamos». No obstante, ahora se trata de terminar la última carrera de la mejor manera posible para ayudar al equipo en el campeonato. Pero la atención se centra desde hace tiempo en el futuro, y este se presenta mucho más prometedor a ojos del español.

Todo está listo para el gran salto

A pesar del estancamiento actual, Alonso sigue convencido de que está en el buen camino con el equipo de Silverstone para estar entre los primeros en 2026, cuando entre en vigor el nuevo reglamento. La infraestructura está lista y se ha aumentado considerablemente la plantilla.
«Sí, sigo pensándolo», responde Alonso a la pregunta de si sigue creyendo que tiene el mejor paquete para el futuro. «La fábrica está terminada. El túnel de viento es nuevo, está terminado y ya lo estamos utilizando». Sin embargo, mucho más importantes son las mentes que ahora están detrás del proyecto. Con el diseñador estrella Adrian Newey, el antiguo gurú de los motores Mercedes Andy Cowell y el exmiembro de Ferrari Enrico Cardile, Aston Martin ha reunido un supergrupo técnico. «Tenemos gente estupenda y mucho talento en la fábrica», afirma Alonso.

Éxito en Aston Martin: no es cuestión de si, sino de cuándo

El rompecabezas está listo, ahora solo hay que montarlo. Sin embargo, Alonso advierte contra las expectativas precipitadas, ya que las nuevas estructuras necesitan tiempo para surtir efecto. «La gente lleva solo unos meses en el sistema. Estos pocos meses no serán suficientes [para un cambio inmediato]», explica con realismo. «Necesitamos una temporada completa para encajar todas las piezas. Esa es la cuestión».

Sin embargo, no tiene dudas sobre el éxito final del proyecto de Lawrence Stroll. «¿No sé si Aston Martin tendrá éxito? Para mí es una garantía», aclara Alonso. «La gran pregunta es cuándo. Eso es lo que todos intentamos: conseguirlo lo antes posible».

Mejor un coche rápido que una «conducción inteligente»

Con vistas al reglamento de 2026, a menudo se especula con que las nuevas unidades de propulsión y los cambios aerodinámicos podrían favorecer a pilotos experimentados e «inteligentes» como Alonso, por ejemplo, mediante una gestión táctica de la energía. El propio Alonso lo ve de forma pragmática.
«Siempre se puede jugar un poco con las herramientas que se tienen a mano», afirma. Se refiere a la generación actual de coches, en los que adelantar se ha vuelto difícil. «Si te clasificas bien, puedes mantener a los coches detrás de ti, incluso si no tienes el ritmo, como se ha visto en Catar».

Para ello, utiliza su experiencia en diferentes curvas para asegurarse de que no le adelanten. En 2026, la gestión de la energía también podría ofrecer oportunidades similares para lograr resultados inesperados. Sin embargo, Alonso preferiría no tener que recurrir a estos trucos.
«No se puede estar orgulloso de quedar séptimo o sexto utilizando el 100 % de tu cerebro», afirma Alonso con su estilo característico. «Prefiero no usar el cerebro y ganar todas las carreras con 20 segundos de ventaja».