Τι περιμένει ο οδηγός της Haas, Kevin Magnussen, από τη νέα VF-24 και τι ακριβώς θα φέρει η αναβάθμιση του Austin στη Formula 1 της σεζόν 2023 για τη σεζόν 2024
Ο Kevin Magnussen είναι σίγουρος για τη σεζόν 2024 της Formula 1 και υπάρχει λόγος γι’ αυτό: ο Δανός οδηγός αγώνων αναφέρεται στην αναβάθμιση Austin της Haas από τη σεζόν 2023 και στο γεγονός ότι η ομάδα του κέρδισε σημαντικές γνώσεις από αυτήν.
Ωστόσο, ο Magnussen δεν θέλει να μιλάει για αναβάθμιση εκ των υστέρων, “περισσότερο για πείραμα”, επειδή η απόδοση του οχήματος “δεν ανέβηκε στην πραγματικότητα ως αποτέλεσμα, αλλά μόνο στα πλάγια”. Ο team-mate του στη Haas, Nico Hülkenberg, αναβάθμισε μάλιστα πίσω στις προηγούμενες προδιαγραφές μετά το Austin.
Ο Magnussen, από την άλλη πλευρά, είχε ήδη εντυπωσιαστεί από τις αλλαγές στο μονοθέσιο τότε, και εξακολουθεί να εντυπωσιάζεται: “Το θέμα τώρα είναι να δούμε τις δυνατότητες και τα χαρακτηριστικά αυτής της ιδέας στην πίστα”, εξηγεί.
Η πρόοδος μάλλον δεν είναι εμφανής από την αρχή
Πάντως, υπάρχει μια παγίδα: η Haas απέκτησε σημαντικές γνώσεις για το VF-24 μόνο σε προχωρημένο στάδιο λόγω της καθυστερημένης ανάπτυξης της αναβάθμισης του Austin. Ο Magnussen το επιβεβαιώνει αυτό όταν λέει: “Δεν δεσμευτήκαμε για το φετινό μονοθέσιο μέχρι αρκετά αργά στη διαδικασία εξέλιξης. Επομένως, είχαμε πολύ λίγο χρόνο για να το εξελίξουμε”. Ωστόσο, η ανάπτυξη “στην πραγματικότητα πήγε αρκετά καλά”, λέει.
Ακριβώς όπως και ο επικεφαλής της ομάδας Ayao Komatsu, ο Magnussen προειδοποιεί κατά των υψηλών προσδοκιών από την ομάδα του: η Haas δεν μπορεί να “εγγυηθεί ότι θα υπάρξει ένα βήμα προς τα εμπρός στον πρώτο αγώνα στο Μπαχρέιν”, αλλά πιθανότατα θα είναι πιο κάτω στο grid. Αυτό που κάνει τον Magnussen αισιόδοξο, ωστόσο, είναι ότι “η εξέλιξη τουλάχιστον φαίνεται πιο ενδιαφέρουσα.”
Τι χρειάζεται ο Magnussen από το μονοθέσιό του
Ο ίδιος ελπίζει συγκεκριμένα σε ένα προβλέψιμο αυτοκίνητο, σε αντίθεση με το VF-23, το οποίο ήταν “πολύ ασταθές και ασυνεπές”. “Αυτό είναι κάτι με το οποίο δυσκολεύτηκα λίγο”, λέει ο Magnussen. “Θέλω το μπροστινό μέρος να είναι τουλάχιστον σταθερό, ώστε να μπορώ να αντιμετωπίσω την υπερστροφή ή την υποστροφή”.
“Δεν είναι ότι έχω κάποια προτίμηση. Είναι η ασυνέπεια, ειδικά αργά στην είσοδο της στροφής, όπου πρέπει να συγκεντρωθώ στο να στρίψω το μονοθέσιο και να μείνω στα φρένα”, εξηγεί.
“Το αυτοκίνητο από το Austin με βοήθησε πολύ. Δεν ήταν ένα μεγάλο βήμα, αλλά ήταν ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση και ελπίζω να είναι ένα ακόμα μεγαλύτερο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση φέτος.”
