Η ανανέωση του συμβολαίου με τον Marc Marquez για τα έτη 2027/28 του MotoGP αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για τη Ducati – Ωστόσο, υπάρχουν λόγοι για τους οποίους αυτό δεν θα είναι τόσο εύκολο
Μετά την εντυπωσιακή επίδειξη δύναμης του Marc Marquez στο πρώτο του έτος στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati, ο ιταλικός κατασκευαστής βρίσκεται τώρα αντιμέτωπος με το καθήκον να διαπραγματευτεί μαζί του την ανανέωση του συμβολαίου του, η οποία είναι πολύ πιο περίπλοκη από την αρχική του δέσμευση.
Η φιλοσοφία της εταιρείας από τη Μπολόνια δεν έφερε μόνο τους τέσσερις τελευταίους τίτλους MotoGP στη Ducati, αλλά εξασφάλισε επίσης ότι οι καλύτεροι οδηγοί του χώρου κάνουν σημαντικές θυσίες για να εξασφαλίσουν μια θέση σε μία από τις έξι Desmosedici που είναι διαθέσιμες σήμερα.
Η περίπτωση του Marc Marquez ήταν η πιο αξιοσημείωτη: παραιτήθηκε από το τελευταίο έτος του συμβολαίου του με την Honda και από περισσότερα από 20 εκατομμύρια ευρώ που συνδέονταν με αυτό, για να οδηγήσει για την Gresini το 2024.
Οδήγησε το 2024 χωρίς μισθό, για να πάρει το πρωτότυπο που ήθελε τόσο πολύ. Η αναμέτρηση με τον Jorge Martin για την προαγωγή στην εργοστασιακή ομάδα για το 2025 ολοκλήρωσε το σχέδιο που είχε σχεδιάσει ο Καταλανός στο μυαλό του.
Η υπογραφή του συμβολαίου με τη Ducati, που ανακοινώθηκε αμέσως μετά το Grand Prix της Ιταλίας πέρυσι, πήγε ομαλά για τον κατασκευαστή των κόκκινων μοτοσικλετών.
Αν και τα ποσά του συμβολαίου είναι άγνωστα, το Motorsport.com Ισπανία εκτιμά ότι ο πρώτος βασικός μισθός του ως επίσημου αναβάτη της Ducati ήταν περίπου τρία εκατομμύρια ευρώ.
Αυτό είναι σημαντικά λιγότερο από ό,τι θα μπορούσε να υποθέσει κανείς. Αυτό αντισταθμίστηκε από πολύ γενναιόδωρα μπόνους που βασίζονταν στην απόδοση. Οι έντεκα νίκες του πριν από τον τραυματισμό του στην Ινδονησία του απέφεραν περισσότερα από δύο εκατομμύρια ευρώ σε μπόνους.
Σε αυτά προστέθηκε μια επιπλέον συμφωνημένη πληρωμή περίπου δύο εκατομμυρίων ευρώ για την κατάκτηση του παγκόσμιου τίτλου. Ένα υψηλό ποσό, που ανταποκρίνεται στην σαφή υπεροχή του στην πίστα και τον αναδεικνύει ως αδιαμφισβήτητο σημείο αναφοράς του κατασκευαστή και ολόκληρου του πρωταθλήματος.
Ενώ ο Bagnaia βρίσκεται τώρα στο καναπέ, βασανισμένος από υπαρξιακές αμφιβολίες, η Ducati χορεύει προς το παρόν στο ρυθμό του Marquez, του οποίου η αγοραία αξία έχει ξαναφτάσει στο επίπεδο που είχε κατά την κυρίαρχη περίοδο του με τη Honda.
Αυτό του δίνει μια ισχυρή θέση στις διαπραγματεύσεις για την ανανέωση του συμβολαίου του. Μια θέση που δεν είχε προηγουμένως. Το Motorsport.com Ισπανία γνωρίζει ότι οι πρώτες συζητήσεις μεταξύ των δύο μερών πραγματοποιήθηκαν πριν από την έναρξη της ασιατικής περιοδείας.
Αυτό συνέβη τόσο πριν από την κατάκτηση του τίτλου στο Ιαπωνία όσο και πριν από τον τραυματισμό του στην Ινδονησία. Λογικά, ακολούθησε αργότερα μια άλλη συνάντηση, πιθανώς στη Βαλένθια, κατά την οποία και οι δύο πλευρές συνέχισαν να εργάζονται για την επίτευξη συμφωνίας.
Σε κάθε περίπτωση, μένει να δούμε ποια θα είναι η επίδραση του ατυχούς ατυχήματος στην Ινδονησία με τον τραυματισμό του δεξιού ώμου του. Αυτό του κόστισε τις τέσσερις τελευταίες αγωνιστικές της σεζόν και θα μπορούσε να επηρεάσει ολόκληρη τη διαδικασία.
Αν ο Marquez είναι σίγουρος ότι θέλει να παραμείνει στη Ducati τουλάχιστον μέχρι το 2028, τότε αυτή η επιθυμία είναι αμοιβαία. Για τον ιταλικό κατασκευαστή, η ανανέωση του συμβολαίου του νέου του αστέρα έχει ύψιστη προτεραιότητα. Η επιλογή του συμπαίκτη του περνά έτσι σε δεύτερη μοίρα.
Οι οικονομικές δυνατότητες της Ducati είναι περιορισμένες
Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι ότι η Ducati δεν διαθέτει την οικονομική δύναμη της Honda ή της Yamaha, ειδικά σε μια εποχή που οι εξαγωγές σε δύο βασικές αγορές (τις ΗΠΑ και την Κίνα) παρουσιάζουν πτώση.
Επιπλέον, οι δασμοί που επέβαλε ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ είχαν αρνητικές επιπτώσεις. Επιπλέον, οι πωλήσεις της Audi, ιδιοκτήτριας της Ducati, μειώθηκαν κατά 11,8% το 2024 σε σύγκριση με το 2023.
Αυτό οδήγησε τον όμιλο των τεσσάρων δακτυλίων να εισαγάγει ήδη για φέτος ένα όριο δαπανών, το οποίο θα παραμείνει σε ισχύ μέχρι το 2026 – το έτος κατά το οποίο πρέπει να συναφθούν οι συμβάσεις για την επόμενη περίοδο συμβάσεων MotoGP (2027-2028).
Σε αυτό το πλαίσιο, η κατάσταση στα γραφεία του Borgo Panigale είναι εντελώς διαφορετική από ό,τι πριν από ενάμιση χρόνο, όταν ο Marquez δέχτηκε τους όρους που του τέθηκαν χωρίς να ζητήσει ουσιαστικά τίποτα.
Αν το στοίχημά του πετύχαινε και κέρδιζε, θα ερχόταν η στιγμή για την αναπροσαρμογή της σύμβασης – και αυτή η στιγμή έχει πλέον έρθει. Ο Marquez έχει κυριαρχήσει στη σεζόν του 2025.
«Κάθε κομμάτι πρέπει να είναι στη θέση του, και είναι σωστό να είναι έτσι. Θα καθίσουμε μαζί για να διαμορφώσουμε την κατάσταση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο», δήλωσε ο Gigi Dall’Igna, γενικός διευθυντής της Ducati, πριν από μερικές εβδομάδες στο Motorsport.com Ισπανία.
Κανείς δεν μπορεί να φανταστεί ότι ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής δεν θα ανανεώσει το συμβόλαιό του, αν και το μέλλον του θα καθοριστεί πολύ πιθανότατα από το ποιος θα είναι ο μελλοντικός του συμπαίκτης.
Ο Bagnaia έχει διατυπώσει με σαφήνεια τους στόχους του. «Η πρόθεσή μου είναι, αν είναι δυνατόν, να ανανεώσω και να ολοκληρώσω την καριέρα μου στη Ducati», επανέλαβε ο Τοριναίος στις τελευταίες αγώνες της χειρότερης σεζόν του στο MotoGP.
Για να γίνει αυτό, όμως, πρέπει να συνυπάρχουν δύο παράγοντες, οι οποίοι προς το παρόν είναι αμφίβολοι. Πρώτον, πρέπει να αντιδράσει και να βελτιώσει σημαντικά τα αποτελέσματά του. Δεύτερον, πρέπει να είναι διατεθειμένος να μειώσει τις οικονομικές του απαιτήσεις. Αν όχι, η ουρά των οδηγών που θέλουν να αναλάβουν τη μοτοσικλέτα του φτάνει μέχρι το τέλος του paddock.
