Αν πιστέψουμε τον Φερνάντο Αλόνσο, η Φόρμουλα 1 δεν θα πρέπει να βασίζεται στο υβριδικό μοντέλο που επιδιώκεται μέχρι τώρα
Αν ρωτήσει κανείς τον Φερνάντο Αλόνσο για το ιδανικό σύστημα κίνησης που θα ήθελε για τη Φόρμουλα 1, τότε είναι σαφές ότι ένα συγκεκριμένο είδος κινητήρα δεν θα έπρεπε να υπάρχει πλέον στον κόσμο των Γκραν Πρι: «Πιθανότατα όχι υβριδικό», δήλωσε ο ίδιος στη συνέντευξη Τύπου πριν από το Γκραν Πρι της Βαρκελώνης-Καταλονίας.
«Ελπίζω έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με βιώσιμα καύσιμα», συνεχίζει ο οδηγός της Aston Martin. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δεν δείχνει καθόλου ενθουσιασμένος με το τρέχον υβριδικό μοντέλο της Φόρμουλα 1. Στο Μονακό, ο 44χρονος ισχυρίστηκε μάλιστα ότι τα υβριδικά μονοθέσια δεν θα έπρεπε να συμμετέχουν καθόλου σε αγώνες.
Ωστόσο, ο Αλόνσο εξηγεί: «Αν πρέπει να έχεις κάποιο ηλεκτρικό εξάρτημα, τότε θα πρέπει να είναι μια μικρή ώθηση που μπορείς να χρησιμοποιήσεις για να προσπεράσεις.»
«Υπήρχε αυτή η γενιά, στην οποία τα αυτοκίνητα είχαν περίπου 150 ίππους [επιπλέον] για έξι δευτερόλεπτα», θυμάται ο Αλόνσο. «Αυτό πρέπει να ήταν μεταξύ 2010 και 2013 περίπου.»
Ο γηραιότερος οδηγός στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 αναφέρεται ρητά στο KERS, το σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας. Αν και το σύστημα είχε εισαχθεί το 2009, την επόμενη σεζόν καμία ομάδα δεν χρησιμοποίησε το δαπανηρό αυτό σύστημα.
Από το 2011 έως το 2013, ωστόσο, οι περισσότερες ομάδες βασίστηκαν στην ώθηση των περίπου 80 ίππων. Το λεγόμενο ERS, ο διάδοχος των υβριδικών κινητήρων που χρησιμοποιήθηκε από το 2014, προσέφερε περίπου 160 ίππους.
«Αυτά τα έξι δευτερόλεπτα ανά γύρο μπορούσες να τα αξιοποιήσεις στρατηγικά σε διάφορα σημεία του αγώνα, αλλά και στα προκριματικά», συνεχίζει ο Αλόνσο. «Αυτό εξαρτάται από τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου σου. Οπότε, ίσως αυτός ο τύπος ηλεκτροκίνησης να ήταν ο πιο κατάλληλος.»
Στην ερώτηση πόσοι κύλινδροι θα ήταν κατάλληλοι για αυτή τη φόρμουλα, η απάντηση του βετεράνου είναι: «Όσους θέλουν.»
Αυτή τη στιγμή συζητείται ένας κινητήρας V8 για την επόμενη γενιά κινητήρων. Πολλοί οπαδοί και νοσταλγοί, ωστόσο, επιθυμούν τη μεγάλη επιστροφή των κινητήρων V10, ή ακόμα και τη χρήση τεράστιων V12.
