Παρουσιάζουμε: Πέντε εξαιρετικές τεχνολογικές καινοτομίες των τελευταίων 15 ετών, καθεμία από τις οποίες προκάλεσε αίσθηση κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών της Formula 1
Στη Formula 1, όλοι προσπαθούν να πετύχουν αυτό που η McLaren, για παράδειγμα, έκανε το 1998: να αναπτύξουν ένα μονοθέσιο που να είναι ανώτερο από τον ανταγωνισμό μέσω καινοτόμων ιδεών
Το γεγονός ότι αυτό δεν συμβαίνει κάθε χρόνο οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι οι κανονισμοί της Formula 1 παραμένουν σταθεροί για αρκετές σεζόν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι αλλαγές των κανονισμών ειδικότερα προσφέρουν στους μηχανικούς το περιθώριο να παίξουν με νέες προσεγγίσεις και ίσως (ανακαλύψουν) κάτι που οι άλλοι παραβλέπουν. Αν, από την άλλη πλευρά, υπάρχει συνέχεια, οι περισσότερες ομάδες ακολουθούν συγκεκριμένες τάσεις
που ήταν πραγματικά εξαιρετικές, που συζητήθηκαν στις χειμερινές δοκιμές της Formula 1 πριν από την έναρξη της σεζόν και που σε ορισμένες περιπτώσεις σύντομα έγιναν ξανά παρελθόν – για διάφορους λόγους.
Ας σηκώσουμε λοιπόν την αυλαία των ευρηματικών ιδεών της Brawn, της McLaren και της Red Bull από τα τελευταία 15 χρόνια της ιστορίας της Formula 1. Και αυτό μπορεί ήδη να αποκαλυφθεί: Οι περισσότερες ιδέες επικεντρώθηκαν στο πίσω μέρος των μονοθεσίων γύρω από τον διαχύτη, ο οποίος είναι υπεύθυνος για ένα μεγάλο μέρος της downforce. Είναι ακριβώς αυτή η downforce που οι ομάδες προσπαθούσαν πάντα να βελτιστοποιήσουν, με διαφορετικό βαθμό επιτυχίας.
Περιγράφουμε επίσης πώς ο ανταγωνισμός ή/και η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) αντιμετώπισαν τις καινοτομίες και γιατί.
Ο ρόλος του παγκόσμιου διοικητικού οργάνου παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε αυτά τα θέματα: Συχνά, οι καινοτομίες στη Formula 1 μπορούν να αποδοθούν σε υποτιθέμενα “κενά” στους κανονισμούς. Με άλλα λόγια, οι μηχανικοί δεν ερμηνεύουν τους κανονισμούς στο πνεύμα αυτών που τους διατύπωσαν. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε διαφωνίες που τελικά πρέπει να διευθετηθούν οριστικά ενώπιον του Εφετείου της FIA.
