Ο οδηγός της Schubert-BMW, Rene Rast, έμεινε πίσω στην εκκίνηση του DTM στο Oschersleben και αργότερα εγκατέλειψε: Τι πήγε στραβά και γιατί συνέχισε να οδηγεί
Κακή εκκίνηση για τον Rene Rast στη σεζόν DTM 2025: Μετά την 17η θέση στις προκριματικές του Σαββάτου στο Oschersleben, ο οδηγός της Schubert-BMW ήταν 15ος μετά τον πρώτο γύρο, αλλά δεν μπόρεσε να ακολουθήσει τον ρυθμό και έπεσε στις τελευταίες θέσεις. 20 λεπτά πριν το τέλος, ο τριπλός πρωταθλητής εγκατέλειψε οριστικά στο pit stop (αναφορά αγώνα).
«Ήδη στον προπορευόμενο γύρο είχα ένα συναγερμό στο ταμπλό: Engine Power low», «Κάτι πρέπει να συνέβη στον προπορευόμενο γύρο». Σίγουρα είχε «πέντε έως δέκα χλμ/ώρα λιγότερα στην ευθεία», διευκρίνισε στο ProSieben.
Αυτό αποδείχθηκε και από τους χρόνους των γύρων, που ήταν κατά μέσο όρο 1,5 δευτερόλεπτα πιο αργοί από αυτούς των άμεσων αντιπάλων του. Η μέτρηση της τελικής ταχύτητας τον έδειξε με 232,25 χλμ/ώρα στο τέλος της κατάταξης: Ο οδηγός της Ford Mustang, Fabio Scherer, ήταν ο γρηγορότερος με 247,13 χλμ/ώρα. Ο συμπαίκτης του Marco Wittmann έφτασε τα 243,79 χλμ./ώρα.
Σφιγκτήρας προκαλεί έλλειψη ισχύος
«Από τα δεδομένα φαίνεται ότι σίγουρα υπάρχει έλλειψη ισχύος. Δεν ξέρουμε από πού προέρχεται», δηλώνει αμήχανος ο Rast, ο οποίος δεν εντόπισε κανένα πρόβλημα κατά την προκριματική φάση. Αλλά ποιος ήταν ο λόγος; Πράγματι, κατά την εξέταση μετά τον αγώνα, διαπιστώθηκε ότι ο Rast δεν είχε πίεση υπερτροφοδότησης. Σύμφωνα με την BMW, ένα σφιγκτήρα σε έναν σωλήνα του κινητήρα είχε χαλαρώσει.
Αλλά γιατί ο Rast, παρά το μεγάλο μειονέκτημα, αγωνίστηκε μέχρι τον 27ο γύρο σε χαμένη θέση και σταμάτησε το αυτοκίνητο στα pit μόνο όταν έκλεισε το παράθυρο των pit stop;
«Πιστεύω ότι η ομάδα προσπάθησε να μείνει έξω σε περίπτωση Full-Course-Yellow ή Safety-Car, ώστε η στρατηγική των pit stop να μας φέρει μπροστά, κάτι που ευτυχώς δεν συνέβη για τους άλλους», απαντά ο Rast. «Γι’ αυτό ήταν λογικό για εμάς να σταματήσουμε μετά το pit stop, γιατί δεν είχε νόημα να συνεχίσουμε με το αυτοκίνητο, αφού δεν θα μπορούσαμε να κάνουμε τίποτα».
Γιατί ο Rast συνέχισε να οδηγεί
Αυτό είναι λογικό, γιατί πέρυσι ο συμπαίκτης του Rast στη Schubert, Marco Wittmann, είχε κερδίσει επειδή μπήκε στα pit λίγα δευτερόλεπτα πριν από ένα full-course yellow. Η ατυχία του: λίγο αργότερα έμεινε από βενζίνη. Ο διευθυντής αγώνων Sven Stoppe είχε ανακοινώσει ότι θα προσέξει να μην συμβεί κάτι τέτοιο, αλλά δεν μπορεί να αποκλειστεί.
Για τον Wittmann, τα πράγματα πήγαν λίγο καλύτερα το Σάββατο: ο δύο φορές πρωταθλητής DTM έσωσε για τη Schubert την όγδοη θέση στον αγώνα στην έδρα της, στην πίστα του Oschersleben, η οποία δεν ταιριάζει στο BMW M4 GT3. Ακόμη και στα προκριματικά, ο Wittmann ήταν δέκατος, 0,235 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον Rast.
Έχασε χρόνο αποκλειστικά στον μεσαίο τομέα. «Σήμερα δοκιμάσαμε μια διαφορετική διαδικασία με τα δύο αυτοκίνητα όσον αφορά τη συμπεριφορά κατά το ζέσταμα, απλά για να δούμε προς τα πού πάει», εξηγεί ο Rast. Έκανε τρεις γύρους προθέρμανσης για να ζεστάνει τα ελαστικά μέσω των φρένων, ενώ ο Wittmann μόνο δύο.
«Δυστυχώς, τα ελαστικά μου δεν ήταν πλέον στο σωστό σημείο όταν ήρθε η ώρα, οπότε αύριο πρέπει απλά να τα πάμε καλύτερα», διευκρίνισε ο Rast.
