Η πρώην στρατηγικός Bernadette Collins προειδοποιεί την Cadillac για την είσοδό της στη F1 – Μια σύγκριση με το ντεμπούτο της Haas δείχνει τη δυσκολία του εγχειρήματος
Η είσοδος της Cadillac στη Φόρμουλα 1 δεν θα είναι εύκολη υπόθεση. Αυτό πιστεύει τουλάχιστον η Μπερναντέτ Κόλινς, αναλύτρια στρατηγικής στο Sky Sports. Η αμερικανική ομάδα θα εισέλθει στην κορυφαία κατηγορία το 2026 ως η ενδέκατη ομάδα και θα βασιστεί στην πλούσια εμπειρία των δύο βετεράνων Σέρτζιο Πέρεζ και Βαλτέρι Μπότας.
Ωστόσο, παρά τον νέο κανονισμό που θα μπορούσε να ανακατέψει τα χαρτιά στη γραμμή εκκίνησης, η Collins αναμένει δύσκολες στιγμές για το έργο που υποστηρίζεται από τη General Motors. Συγκρίνει την κατάσταση με το ντεμπούτο της ομάδας Haas στην έναρξη της σεζόν 2016 στην Αυστραλία.
«Θα είναι μια μάχη για την Cadillac να συγκροτήσει μια νέα ομάδα, να φέρει όλους τους ανθρώπους στο πλοίο και να βάλει το αυτοκίνητο στη γραμμή εκκίνησης», εξηγεί η Collins στο i.
Η Haas ως πρότυπο;
Η πρώην στρατηγική της Aston Martin θυμάται τη δική της εποχή στο paddock, όταν ο Gene Haas έφερε την ομάδα του στη Φόρμουλα 1: «Το έχουμε ήδη ζήσει αυτό [το 2016]. Όταν ήρθε η Haas, το θυμάμαι πολύ καλά: ήμουν τότε στη McLaren και έφτασα στην πίστα την Παρασκευή το πρωί, όταν τα παιδιά της Haas έφευγαν από το paddock για να πάνε να κάνουν ντους και μετά να επιστρέψουν».
Αυτό το ανέκδοτο καταδεικνύει τη δύναμη που κρύβεται πίσω από ένα τέτοιο ντεμπούτο. «Έπρεπε να υποφέρουν πολύ για να βγάλουν ένα νέο αυτοκίνητο στην Αυστραλία», συνεχίζει η Collins. «Γι’ αυτό δεν πρέπει να υποτιμάται το έργο των ανθρώπων της Cadillac».
Η πρόβλεψή της για τον πρώτο αγώνα είναι επομένως ρεαλιστική: «Αν καταφέρουν να βάλουν το αυτοκίνητο στη γραμμή εκκίνησης στην Αυστραλία, θα είναι πραγματικά καλό για αυτούς. Από πολλές απόψεις, αυτό θα ήταν ήδη μια νίκη».
Κανόνες 2026: Τα χαρτιά ανακατεύονται ξανά
Εκτός από την Cadillac, η Collins παρακολουθεί με ενδιαφέρον τις γενικές μεταβολές στην ισορροπία δυνάμεων που θα επιφέρει ο νέος κανονισμός του 2026. Θεωρεί ότι τα πλεονεκτήματα θα τα έχουν κυρίως οι ομάδες που βασίζονται στην ισχύ της Mercedes.
«Πιστεύω ότι η υφιστάμενη κατάσταση θα αλλάξει, γιατί θα εξαρτηθεί από το ποιος θα καταφέρει να ρυθμίσει σωστά τον κινητήρα και ποιος όχι», αναλύει. «Η αντίληψη είναι ότι οι ομάδες της Mercedes θα φτάσουν στην κορυφή. Αλλά δεν το ξέρουμε με βεβαιότητα. Δεν τις έχουμε δει ακόμα σε άμεση σύγκριση».
Ωστόσο, θεωρεί ότι η Mercedes θα έχει ένα αποφασιστικό στρατηγικό πλεονέκτημα χάρη στον όγκο των δεδομένων που θα έχει στη διάθεσή της: «Τουλάχιστον, προμηθεύουν τρεις ομάδες πελατών. Έτσι, θα μάθουν πολύ πιο γρήγορα από την Honda, που εξοπλίζει μόνο μία ομάδα».
