Μια δύσκολη σεζόν φτάνει στο τέλος της – Ο Φερνάντο Αλόνσο κοιτάζει ήδη προς το 2026 – Εξηγεί γιατί η επιτυχία είναι εγγυημένη, αλλά απαιτεί υπομονή από την Aston Martin

Για τον Φερνάντο Αλόνσο και την Aston Martin, μια άλλη δύσκολη σεζόν 2025 φτάνει στο τέλος της.
Αφού το AMR24 ήταν ήδη μια πρόκληση, ούτε ο διάδοχός του, το AMR25, έφερε την αναμενόμενη ανατροπή στην κορυφή της Φόρμουλα 1.
Πριν από τον τελευταίο αγώνα της σεζόν, ο Ισπανός δεν κρύβει ότι είναι χαρούμενος που κλείνει αυτό το κεφάλαιο και στρέφει το βλέμμα του στη νέα εποχή από το 2026.

«Πιστεύω ότι είμαστε χαρούμενοι που αποχαιρετάμε αυτή τη χρονιά», παραδέχεται ο Αλόνσο χωρίς περιστροφές. Οι προσδοκίες ήταν υψηλότερες, αλλά η πραγματικότητα στην πίστα ήταν διαφορετική. «Προφανώς δεν ήμασταν τόσο γρήγοροι όσο ελπίζαμε. Με το AMR24 ήταν μια δύσκολη και απαιτητική σεζόν, και το AMR25 ήταν απλά ο μεγάλος αδελφός αυτού του AMR24.»

Η ομάδα δεν κρύβεται από τα προβλήματα, τονίζει ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής. «Αγωνιζόμαστε. Δεν το κρύβουμε αυτό.» Ωστόσο, τώρα πρέπει να τερματίσουμε τον τελευταίο αγώνα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, για να βοηθήσουμε την ομάδα στο πρωτάθλημα. Αλλά η προσοχή έχει στραφεί εδώ και καιρό στο μέλλον – και αυτό φαίνεται πολύ πιο ρόδινο στα μάτια του Ισπανού.

Όλα είναι έτοιμα για το μεγάλο άλμα

Παρά την τρέχουσα στασιμότητα, ο Alonso εξακολουθεί να είναι πεπεισμένος ότι βρίσκεται στον σωστό δρόμο με την ομάδα του Silverstone, ώστε να είναι στην πρώτη γραμμή το 2026, όταν θα τεθούν σε ισχύ οι νέοι κανονισμοί. Η υποδομή είναι έτοιμη και το προσωπικό έχει αυξηθεί σημαντικά.

«Ναι, το πιστεύω ακόμα», απαντά ο Alonso στην ερώτηση αν εξακολουθεί να πιστεύει ότι έχει το καλύτερο πακέτο για το μέλλον. «Το εργοστάσιο έχει ολοκληρωθεί. Ο αεροδυναμικός σωλήνας είναι ολοκαίνουργιος, έχει ολοκληρωθεί και τον χρησιμοποιούμε ήδη.»

Πολύ πιο σημαντικά όμως είναι τα μυαλά που βρίσκονται τώρα πίσω από το έργο. Με τον διάσημο σχεδιαστή Adrian Newey, τον πρώην «παπά» των κινητήρων της Mercedes Andy Cowell και τον πρώην άνθρωπο της Ferrari Enrico Cardile, η Aston Martin έχει συγκροτήσει μια τεχνική σούπερ ομάδα. «Έχουμε υπέροχους ανθρώπους και μεγάλο ταλέντο στο εργοστάσιο», λέει ο Alonso.

Επιτυχία στην Aston Martin: Δεν είναι θέμα αν, αλλά πότε

Το παζλ είναι έτοιμο, τώρα πρέπει μόνο να συναρμολογηθεί. Ο Alonso προειδοποιεί όμως για υπερβολικές προσδοκίες, καθώς οι νέες δομές χρειάζονται χρόνο για να αποδώσουν. «Οι άνθρωποι είναι στο σύστημα μόνο λίγους μήνες. Αυτοί οι λίγους μήνες δεν θα είναι αρκετοί [για άμεση αλλαγή]», εξηγεί ρεαλιστικά. «Χρειαζόμαστε μια ολόκληρη σεζόν για να τα συναρμολογήσουμε όλα. Αυτό είναι το θέμα.»

Ωστόσο, δεν έχει καμία αμφιβολία για την τελική επιτυχία του έργου του Lawrence Stroll. «Δεν ξέρω αν η Aston Martin θα έχει επιτυχία; Για μένα είναι εγγυημένη», διευκρινίζει ο Alonso. «Το μεγαλύτερο ερώτημα είναι το πότε. Αυτό προσπαθούμε όλοι: να το πετύχουμε το συντομότερο δυνατόν».

Καλύτερα ένα γρήγορο αυτοκίνητο παρά «έξυπνη οδήγηση»

Με Blick auf das Reglement 2026 wird oft spekuliert, dass die neuen Antriebseinheiten und die veränderte Aerodynamik erfahrenen und «cleveren» Piloten wie Alonso in die Karten spielen könnten – etwa durch taktisches Energiemanagement. Alonso selbst sieht das pragmatisch.

«Μπορείς πάντα να παίξεις λίγο με τα εργαλεία που έχεις στα χέρια σου», λέει. Αναφέρεται στην τρέχουσα γενιά αυτοκινήτων, στα οποία η προσπέραση έχει γίνει δύσκολη. «Αν προκριθείς καλά, μπορείς να κρατήσεις τα αυτοκίνητα πίσω σου, ακόμα και αν δεν έχεις το ρυθμό, όπως είδαμε στο Κατάρ.»

Χρησιμοποιεί την εμπειρία του σε διάφορες στροφές για να διασφαλίσει ότι δεν θα τον προσπεράσουν. Και το 2026, η διαχείριση της ενέργειας θα μπορούσε να προσφέρει παρόμοιες ευκαιρίες για να επιτευχθούν απροσδόκητα αποτελέσματα. Ωστόσο, ο Alonso θα προτιμούσε να μην χρειαστεί να χρησιμοποιήσει αυτά τα κόλπα.
«Δεν μπορείς να είσαι περήφανος που τερμάτισες έβδομος ή έκτος, χρησιμοποιώντας το μυαλό σου στο 100%», λέει ο Alonso με τον χαρακτηριστικό του τρόπο. «Προτιμώ να μην χρησιμοποιώ το μυαλό μου και να κερδίζω όλους τους αγώνες με 20 δευτερόλεπτα διαφορά».