Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, ο Mick Schumacher ενδέχεται να αποχωρήσει από την Alpine στο τέλος της σεζόν, ακόμη και αν δεν προχωρήσει η συμμετοχή του στη Φόρμουλα 1 – Σχέδιο Β: WEC με την Cadillac!
Ακόμα και αν δεν καταφέρει να μπει στη Φόρμουλα 1, οι ενδείξεις ότι ο Mick Schumacher θα αποχωρήσει από την Alpine στο τέλος της σεζόν 2025 για να συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC) γίνονται όλο και πιο έντονες.
Αναφερόμενο σε γαλλικές πηγές, το Auto Motor und Sport αναφέρει ότι, σύμφωνα με τον γιο του θρύλου της Φόρμουλα 1, Michael Schumacher, ο Mick Schumacher θα οδηγήσει την Cadillac V-Series.R της Jota Sport το επόμενο έτος, αν δεν καταφέρει να πάρει θέση στη Φόρμουλα 1.
Ενώ ο Mick Schumacher συνεχίζει να ονειρεύεται ένα πιλοτήριο στη Cadillac στη Φόρμουλα 1, οι συζητήσεις, στις οποίες συμμετέχει μεταξύ άλλων ο νέος σύμβουλός του Dirk Müller, φαίνεται να περιλαμβάνουν και ένα σχέδιο Β. Η Jota Sport πρέπει να αντικαταστήσει τον Jenson Button στην κατηγορία Hypercar, ο οποίος θα αποχωρήσει οριστικά από το WEC στο τέλος της σεζόν.
Μια αλλαγή θα είχε νόημα, καθώς ο 26χρονος δεν μπορεί πλέον να πραγματοποιήσει το όνειρό του στη Φόρμουλα 1 με την Alpine. Οι πόρτες της ομάδας της Φόρμουλα 1 είναι κλειστές. Στην Cadillac έχει τουλάχιστον μια μικρή ευκαιρία για ένα κάθισμα στη Φόρμουλα 1. Ενώ ο Valtteri Bottas είναι ο σαφής φαβορί για το πρώτο κάθισμα, ο Schumacher είναι ένας από τους πολλούς υποψηφίους που θα μπορούσαν να διεκδικήσουν μια θέση.
Το WEC ως σχέδιο Β θα ήταν επίσης δελεαστικό: η Jota έχει ήδη αποδείξει ότι είναι μια από τις κορυφαίες ομάδες στο Le Mans. Ήδη στον πρώτο αγώνα στο Κατάρ, τα V-Series.R υπό την επίβλεψη της ομάδας του Sam Hignett ήταν πιο ανταγωνιστικά από ό,τι ήταν ποτέ τα Ganassi σε δύο χρόνια, μέχρι τη θρυλική σύγκρουση κατά την επανεκκίνηση με το αυτοκίνητο ασφαλείας.
Μια άλλη δυνατότητα θα ήταν η συμμετοχή στο WEC σε συνδυασμό με ρόλο δοκιμαστή και αναπληρωματικού οδηγού στην Cadillac, όπως έκανε ο Schumacher το 2024 με τη Mercedes και την Alpine. Φυσικά, αυτό θα ήταν πολύ λιγότερο ελκυστικό για τον Schumacher από μια θέση μόνιμου οδηγού, αλλά θα ήταν τουλάχιστον ένα βήμα μπροστά από την τρέχουσα κατάσταση, στην οποία δεν έχει καμία παρουσία στη Φόρμουλα 1.
Η καριέρα στην αντοχή έχει περισσότερο νόημα από την F1;
Η Alpine και ο συνεργάτης της Signatech, που είναι πολύ ικανοποιημένοι με τον Mick Schumacher, πρέπει τώρα να προσφέρουν κάτι στον Γερμανό. Ο Bruno Famin έχει ήδη υποσχεθεί μια εκτενή αναβάθμιση για το A424, αφού ο αρχικός σχέδιο να αιφνιδιάσει τον ανταγωνισμό στο Le Mans με μια φιλοσοφία χαμηλής αντίστασης ακυρώθηκε, το αργότερο με την εισαγωγή του διπλού Balance of Performance (BoP).
Ωστόσο, η μόνη προοπτική για να κρατήσουν τον Γερμανό θα ήταν μάλλον η δυνατότητα να οδηγήσει στη Φόρμουλα 1 με την Alpine. Μόνο που ο Flavio Briatore δεν είναι μεγάλος θαυμαστής του Mick Schumacher, κάτι που κατέστη σαφές το αργότερο με την εκνευρισμένη απάντησή του στο Grand Prix της Ισπανίας, όταν αρνήθηκε να μιλήσει για τον Schumacher.
Ωστόσο, αντικειμενικά, μια μακροχρόνια καριέρα στο WEC θα ήταν πιθανώς η καλύτερη λύση: ο Mick Schumacher έχει αποκτήσει εξαιρετική φήμη στον κόσμο των αγώνων αντοχής και σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα έχει αναλάβει τα πιο σημαντικά καθήκοντα στην Alpine, δηλαδή οδηγός προκριματικών και τελικός οδηγός στον αγώνα, όταν αυτό έχει σημασία.
Στη Φόρμουλα 1, ωστόσο, η φήμη του έχει αμαυρωθεί από τα πολυάριθμα ατυχήματα κατά τη διάρκεια των ετών του στη Haas, γι’ αυτό και από τότε έχει παραγκωνιστεί επανειλημμένα στην κατανομή των θέσεων στο cockpit. Ωστόσο, ο Mick Schumacher δεν έκρυψε ποτέ ότι ο αγώνας αντοχής του προσφέρει πολύ λιγότερη ικανοποίηση από τη Φόρμουλα 1.
