Ο Casey Stoner μιλάει με σαφήνεια για το MotoGP και κατηγορεί τη σειρά ότι στερεί από τους αναβάτες τις ικανότητές τους – Ο πρώην αναβάτης ζητά λιγότερη ηλεκτρονική, περισσότερο αγώνισμα
Ο πρώην οδηγός MotoGP Casey Stoner, κατά τη διάρκεια μιας από τις επισκέψεις του σε αγώνες αυτή τη σεζόν, άσκησε ασυνήθιστα ανοιχτή κριτική στην τρέχουσα βασιλική κατηγορία. Για τον Αυστραλό, το MotoGP «δεν είναι πια αυτό που ήταν κάποτε» και αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους δεν θα μπορούσε ποτέ να φανταστεί μια επιστροφή.
Οι σημερινές μοτοσικλέτες δεν είναι ούτε ελκυστικές ούτε απαιτητικές από πλευράς οδήγησης. Αυτό οφείλεται, μεταξύ άλλων, στην ηλεκτρονική. «Πάντα ένα πολύ δύσκολο, ευαίσθητο θέμα», σύμφωνα με τον Stoner.
Οι οδηγοί έχουν μια ιδέα, οι μηχανικοί και οι κατασκευαστές συχνά μια εντελώς διαφορετική. Ωστόσο, επειδή τα πρωτότυπα MotoGP δεν γίνονται μοτοσικλέτες δρόμου, κατά τη γνώμη του δεν υπάρχει λόγος να εξελιχθούν τα συστήματα «όσο έχουν εξελιχθεί μέχρι τώρα». Ιδιαίτερα αυτή τη σεζόν προστέθηκε «ένα εντελώς νέο επίπεδο ηλεκτρονικών συστημάτων» – το εκτεταμένο σύστημα ελέγχου σταθερότητας, το οποίο εισήχθη από το Spielberg.
Σε συζήτηση με τρέχοντες οδηγούς, έμαθε ότι σήμερα «με σχεδόν 300 ίππους μπορείς απλά να γυρίσεις τη λαβή του γκαζιού» χωρίς να συμβεί τίποτα. Για τον Stoner είναι επομένως σαφές: «Έχουμε τους καλύτερους οδηγούς στον κόσμο με τις πιο εύχρηστες μοτοσικλέτες στον κόσμο, και αυτό για μένα απλά δεν είναι ελκυστικό».
Οι μηχανές στερούν από τους πιλότους κάθε δυνατότητα λήψης αποφάσεων. Ήδη στις τελευταίες δοκιμές του πριν από την τελική αποχώρησή του, δεν του επιτρεπόταν να χρησιμοποιεί το συμπλέκτη για το φρενάρισμα, «επειδή αυτό προκαλούσε σύγχυση στο σύστημα».
Απλές διαδικασίες χάρη σε πολύπλοκα συστήματα
Αντί για πολύπλοκες τεχνικές οδήγησης, το μόνο που μετράει είναι ένα απλό σχήμα: «Φρενάρετε δυνατά, ρίξτε τη μοτοσικλέτα στη στροφή, μετά πατήστε το γκάζι και ένα κουμπί για να χαμηλώσετε τη μοτοσικλέτα».
Ταυτόχρονα, ο Stoner επικρίνει τις συνέπειες των ηλεκτρονικών παρεμβάσεων. «Έχουμε προβλήματα με τη θερμοκρασία των ελαστικών. Έχουμε προβλήματα με τη σταθερότητα. Έχουμε δει χειρότερα ατυχήματα από ποτέ στο MotoGP, και όμως αυτές οι μοτοσικλέτες είναι κατά κάποιον τρόπο πιο ασφαλείς. Εγώ δεν το βλέπω έτσι», λέει ο Stoner.
Γιατί όταν αφήνεις τον πλήρη έλεγχο του πίσω μέρους στην ηλεκτρονική, χάνεις κάθε φόβο και αναζητάς όλο και περισσότερο το όριο στο μπροστινό τροχό. Για τον ίδιο, αυτό είναι το αντίθετο της ασφάλειας: «Έχουμε δει καταστροφικά ατυχήματα όταν χάνεις το μπροστινό μέρος της μοτοσικλέτας και αυτή επιστρέφει. Όσο πιο ασφαλές κάνεις το πίσω μέρος, τόσο χειρότερα γίνεται το μπροστινό μέρος – με τις αντίστοιχες συνέπειες».
Αυξανόμενοι κίνδυνοι αντί για περισσότερη ασφάλεια
Ο Stoner θεωρεί επίσης πρόβλημα την αεροδυναμική και την ταχύτητα. Το περιθώριο για λάθη στο φρενάρισμα είναι «ελάχιστο». Κάθε οδηγός κινείται στο απόλυτο όριο, γι’ αυτό και βλέπουμε τόσες πολλές μηχανές «στο τέλος της ευθείας, στο όριο».
«Πρέπει λοιπόν να υπάρχει ένα σημείο στο οποίο θα σταματήσουμε να προσθέτουμε όλα αυτά τα στοιχεία, στο οποίο θα σταματήσουμε να διευκολύνουμε την έξοδο από τις στροφές, γιατί τα συστήματα anti-wheelie δεν επιλύουν το πρόβλημα της ασφάλειας. Είναι μια ευκολία.»
Ταυτόχρονα, ο Stoner ζητά να αφήσουμε το πίσω μέρος περισσότερο στον οδηγό – με κάποιο εξωτερικό έλεγχο, αλλά χωρίς μόνιμες παρεμβάσεις. Η ηλεκτρονική πρέπει να λειτουργεί μόνο εκεί «όπου προσφέρει πραγματικά ένα δίχτυ ασφαλείας». Διαφορετικά, θα προκύψει μια εξέλιξη στην οποία «κάνουμε τους μηχανικούς πρωταθλητές, όχι τους οδηγούς».
Η αποτίμηση του Stoner για τον κανονισμό του 2027
Ο Stoner αντιδρά επίσης με σαφή απόρριψη στις αλλαγές των κανονισμών για το 2027. Στην ερώτηση αν αυτές είναι αρκετά εκτεταμένες, απαντά: «Ούτε κατά διάνοια».
«Κάνουμε τη μοτοσικλέτα ελαφρύτερη, με αποτέλεσμα το σημείο φρεναρίσματος να μετατοπίζεται πιο πίσω. Η μέγιστη ταχύτητα μειώνεται, επειδή δεν υπάρχει πλέον Ride-Height-Device. Αυτό σημαίνει ότι μια ελαφρύτερη μοτοσικλέτα μπαίνει στην στροφή, τα σημεία φρεναρίσματος είναι μικρότερα και υπάρχουν λιγότερες δυνατότητες προσπέρασης».
Τα winglets παραμένουν επιτρεπτά. Ωστόσο, ο Αυστραλός προβλέπει ότι οι στροβιλισμοί του αέρα σε ελαφρύτερες μοτοσικλέτες θα προκαλέσουν «περισσότερα προβλήματα σταθερότητας και ελαστικών». Δεν καταλαβαίνει πώς κανείς δεν βλέπει «ότι κάθε βήμα επιδεινώνει το πρόβλημα».
«Δημιουργήθηκαν προβλήματα που δεν υπήρχαν πριν»
Υπάρχουν πολλά παραδείγματα που δείχνουν ότι τέτοια πράγματα δεν λειτουργούν. Για παράδειγμα, η Φόρμουλα 1 χρειάστηκε χρόνια για να διορθώσει ακριβώς τέτοια λάθη. «Κατά τη γνώμη μου, έκαναν πολύ καλή δουλειά δημιουργώντας αγώνες και ένα απίστευτο πρωτάθλημα», λέει με ενθουσιασμό. Σήμερα προσφέρει πιο θεαματικούς αγώνες από τις μοτοσικλέτες: «Αυτά τα αυτοκίνητα είναι μεγάλα και φαρδιά, και παρόλα αυτά βλέπουμε αγώνες. Με αυτές τις μοτοσικλέτες βλέπουμε λιγότερα από ό,τι στο παρελθόν». Η MotoGP δημιούργησε μόνη της αυτά τα προβλήματα: ακραία προϋπολογισμούς, πολλή ανάπτυξη στην αεροδυναμική σήραγγα, μείωση της δράσης στην πίστα.
Στο τέλος, ο Stoner εκφράζει μια επιθυμία που πιθανόν να εκφράζει την άποψη πολλών οπαδών: θέλει να δει ξανά θεαματικές εικόνες σε αργή κίνηση, «που δείχνουν την ολίσθηση και πώς κάποιος ελέγχει ένα wheelie βγαίνοντας από τη στροφή». Αντ’ αυτού, σήμερα είναι «πάτα το γκάζι, πάτα το κουμπί», χωρίς πραγματική προσπάθεια. Οι οδηγοί είναι «απίστευτα ταλαντούχοι», τονίζει. «Και πρέπει να το δείξουμε ξανά».
