Ο Flavio Briatore πρέπει να παραδεχτεί ότι ο τρόπος διαχείρισης του Franco Colapinto ίσως δεν ήταν ο σωστός: Μήπως ο Αργεντινός προήχθη πολύ νωρίς;
Μήπως ο Flavio Briatore συνειδητοποίησε αργά; Ο σύμβουλος της Alpine, ο οποίος ανέλαβε προσωρινά τη διεύθυνση της ομάδας μετά την αποχώρηση του Oliver Oakes, παραδέχεται ότι ίσως άσκησε υπερβολική πίεση στον δεύτερο οδηγό της ομάδας.
Υπάρχουν πολλές συζητήσεις για τη δεύτερη θέση οδηγού στη γαλλική ομάδα το 2025. Ο νεοφερμένος Jack Doohan ξεκίνησε τη σεζόν με το A525, αλλά ήδη πριν από τον πρώτο αγώνα είχε πάνω του το δαμόκλειο σπαθί του Franco Colapinto, ο οποίος περίμενε την ευκαιρία να αντικαταστήσει τον Αυστραλό.
Η πίεση ήταν αισθητή: ο Doohan δεν μπόρεσε να ανταγωνιστεί τον συμπαίκτη του Pierre Gasly και αντικαταστάθηκε από τον Αργεντινό μετά από μόλις έξι αγώνες. Το πρόβλημα: τα αποτελέσματα δεν βελτιώθηκαν. Ακόμα και ο Colapinto περιμένει ακόμα τον πρώτο του βαθμό μετά από οκτώ αγώνες.
Αν και έχει ήδη περάσει περισσότερο χρόνο στο αυτοκίνητο από τον Doohan, και αυτός οδηγεί υπό δοκιμασία: αρχικά η Alpine ανακοίνωσε πέντε αγώνες, αλλά μετά αποφάσισε να τον αξιολογεί αγώνα προς αγώνα.
Εκπληκτική παραδοχή από τον Briatore
Ο Briatore παραδέχεται τώρα ότι η αυστηρή διαχείριση των οδηγών του ίσως δεν ήταν η πιο παραγωγική προσέγγιση. Παραδέχεται ότι τόσο ο Colapinto όσο και προηγουμένως ο Doohan βρέθηκαν σε δύσκολη θέση.
«Αντικαταστήσαμε τον Doohan με τον Franco και ίσως έχει το ίδιο πρόβλημα: υπερβολική πίεση για να επιβιώσει στη Φόρμουλα 1», δήλωσε την Παρασκευή στην συνέντευξη τύπου. «Ίσως του ασκήσαμε υπερβολική πίεση. Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι οδηγοί είναι άνθρωποι και πρέπει να κατανοούμε τι συμβαίνει στο μυαλό τους, γιατί είναι νέοι: 19, 20, 22, 23…»
«Είναι λάθος μας που μερικές φορές υποτιμάμε την ανθρώπινη πλευρά του οδηγού», λέει ο Ιταλός. «Κοιτάμε πάντα μόνο τους χρόνους των γύρων. Ίσως έχω παραβλέψει κάτι στη διαχείριση του οδηγού».
Ο Colapinto προήχθη νωρίς;
Ο Briatore υπονοεί επίσης ότι ο Colapinto προήχθη ίσως πολύ νωρίς και ότι θα χρειαζόταν περισσότερο χρόνο για να προσαρμοστεί, αντί να βρίσκεται κάθε Σαββατοκύριακο υπό το μικροσκόπιο δίπλα στον Gasly, ο οποίος έχει πολύ καλές επιδόσεις.
«Πιστεύω ότι είναι πολύ δύσκολο για έναν οδηγό να τα καταφέρει με αυτό το αυτοκίνητο», λέει ο Briatore. «Ίσως δεν ήταν η κατάλληλη στιγμή για να φέρει τον Franco στη Φόρμουλα 1, ίσως χρειαζόταν ακόμα ένα χρόνο για να γίνει μέρος της Φόρμουλα 1.»
«Δεν είμαι ικανοποιημένος, αν κοιτάξουμε τα αποτελέσματα, και αυτά είναι τελικά τα αποφασιστικά», τονίζει. «Προσπάθησε πολύ σκληρά. Δουλέψαμε πολύ σκληρά με την ομάδα των μηχανικών για να τον βοηθήσουμε σε όλα, αλλά ειλικρινά δεν είναι αυτό που περιμένω από τον Colapinto».
Vowles: Χωρίς πίεση λειτουργεί
Κάποιος που κατάφερε να κάνει τον Colapinto να λειτουργήσει είναι ο James Vowles. Πέρυσι, έβαλε τον νεαρό στη θέση του Logan Sargeant στη Williams – και με επιτυχία. Ο Colapinto κατάφερε να αμφισβητήσει τον πιο έμπειρο συμπαίκτη του Alexander Albon, να κερδίσει πόντους και να αναδειχθεί σε αστέρι.
Το μυστικό του: «Όταν δεν υπάρχει πίεση, μπορείς να αποσπάσεις πολύ περισσότερα από έναν οδηγό, γιατί δεν ανησυχεί ότι η άμεση απόδοσή του θα έχει επιπτώσεις».
Ένα καλό παράδειγμα για αυτόν είναι η πρώτη συμμετοχή του Colapinto στην προπόνηση στο Silverstone. «Νόμιζε ότι ήταν η μόνη του ευκαιρία να συμμετάσχει και το μήνυμά μου προς αυτόν πριν ήταν: «Δεν έχει να κάνει με τους χρόνους των γύρων, αλλά με το να χαλαρώσεις και να απολαύσεις τη στιγμή, γιατί μπορεί να μην ξαναγυρίσει ποτέ.» Και έδειξε εξαιρετική απόδοση».
«Η δεύτερη αλλαγή είναι ότι σήμερα τρία δέκατα χωρίζουν ολόκληρο το πεδίο. Έτσι, αν κάνεις ένα μικρό λάθος – και ένα μικρό λάθος είναι ήδη ένα δέκατο – είσαι τελευταίος. Είναι ένας εντελώς διαφορετικός κόσμος από ό,τι παλιά, όπου μπορούσες να είσαι ένα δέκατο πίσω από τον συμπαίκτη σου και κανείς δεν θα το είχε παρατηρήσει», λέει ο Vowles.
