Ο Όσκαρ Πιάστρι κάνει έναν κριτικό ενδιάμεσο απολογισμό εν όψει της καλοκαιρινής διακοπής: Ο οδηγός της McLaren αναφέρει διάφορους λόγους για τις ασταθείς επιδόσεις της ομάδας του
Ο οδηγός της McLaren, Όσκαρ Πιάστρι, κάνει έναν ανάμεικτο ενδιάμεσο απολογισμό για τη σεζόν του στη Φόρμουλα 1 του 2026. Από τη δική του οπτική γωνία, μέχρι τη θερινή διακοπή υπήρξαν «δυστυχώς περισσότερες πτώσεις παρά ανόδους».
Τα νούμερα επιβεβαιώνουν αυτή την εντύπωση: Με 92 βαθμούς, ο Πιάστρι καταλαμβάνει μόλις την έβδομη θέση στη βαθμολογία οδηγών, ενώ ο συμπαίκτης του, Λάντο Νόρις, τον έχει ξεπεράσει κατά 36 βαθμούς. Από τους οδηγούς των κορυφαίων ομάδων, μόνο ο Ισακ Χατζάρ είχε ακόμη χειρότερη απόδοση από τον Πιάστρι. Ωστόσο, ο Πιάστρι είχε τουλάχιστον δύο κορυφαίες στιγμές, με τη δεύτερη θέση στη Σουζούκα και την τρίτη στο Μαϊάμι.
«Υπήρξαν καλές στιγμές, λιγότερο καλές – και όλα τα ενδιάμεσα», δήλωσε ο Πιάστρι αναδρομικά. «Για εμάς ως ομάδα, όμως, το πρώτο μισό της σεζόν φυσικά δεν εξελίχθηκε όπως το είχαμε φανταστεί. Ειδικά σε σύγκριση με πέρυσι. Η απόδοσή μας παρουσίασε αρκετές διακυμάνσεις.»
Γιατί η McLaren «έπεσε» μετά το Μαϊάμι
Διότι μετά τη Σουζούκα και το Μαϊάμι ακολούθησαν αγωνιστικά Σαββατοκύριακα που δεν ήταν τόσο επιτυχημένα για τη McLaren. Ο Πιάστρι μπορεί να το εξηγήσει μέχρι στιγμής μόνο εν μέρει. Υποθέτει ότι η προσαρμογή των κανονισμών της Φόρμουλα 1 πριν από το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο στο Μαϊάμι μπορεί να έπαιξε κάποιο ρόλο.
«Από τότε που έγιναν οι αλλαγές, το αυτοκίνητο οδηγείται πολύ πιο φυσικά. Ακόμα και στη Σουζούκα έπρεπε να οδηγήσεις το αυτοκίνητο με αρκετά ασυνήθιστο τρόπο για να είσαι γρήγορος. Νομίζω ότι είχαμε εφαρμόσει πολύ καλά αυτές τις μάλλον αφύσικες απαιτήσεις.» Στη συνέχεια, όμως, η McLaren βρέθηκε σε δυσκολίες.
McLaren: Έμεινε πίσω στον αγώνα ανάπτυξης;
Αυτό, σύμφωνα με τον Πιάστρι, σχετίζεται επίσης με τον αγώνα τεχνικής ανάπτυξης: «Όλες οι ομάδες έφεραν αναβαθμίσεις. Κι εμείς ακολουθήσαμε, αλλά ίσως δεν λειτούργησαν όλες οι καινοτομίες μας όπως ελπίζαμε.»
Γι’ αυτό, η Σουζούκα και το Μαϊάμι «εκ των υστέρων αποτελούν μάλλον την εξαίρεση παρά το πραγματικό επίπεδο απόδοσής μας», εξήγησε ο Πιάστρι. Ο στόχος για το υπόλοιπο της σεζόν της Φόρμουλα 1 του 2026 πρέπει επομένως να είναι να μετατρέψουμε την εξαίρεση σε κανόνα. «Ελπίζω να τα καταφέρουμε. Και εγώ προσωπικά πρέπει να γίνω λίγο πιο σταθερός.»
Κυρίως στα προκριματικά, ο Πιάστρι έχει χάσει έδαφος τελευταία: Από τη Βαρκελώνη και μετά, ο Νόρις ήταν ο ταχύτερος οδηγός της McLaren στα προκριματικά, ενώ ο Πιάστρι είχε προηγηθεί τρεις φορές στη σειρά στην αρχή της σεζόν. Αυτή τη στιγμή, η άμεση σύγκριση είναι 4:7 από την πλευρά του Πιάστρι. Στους αγώνες, η ισοπαλία είναι 5:5.
Σαφής πρόοδος στους κινητήρες της Mercedes
Πάντως: Ο Πιάστρι και η McLaren τα καταφέρνουν πλέον καλύτερα με τον κινητήρα της Mercedes σε σύγκριση με πριν από μερικούς μήνες. Ο Πιάστρι δήλωσε: «Τώρα έχει πολύ μεγαλύτερη σημασία το πώς αισθάνεται το αυτοκίνητο και ποια είναι η ισορροπία του.»
Αυτό το τελευταίο σημείο, όμως, εξακολουθεί να αποτελεί αίνιγμα για τη McLaren: «Ειδικά τα δύο τελευταία αγωνιστικά Σαββατοκύριακα, το αυτοκίνητο ήταν, για κάποιο λόγο, σίγουρα πιο δύσκολο να οδηγηθεί. Δεν γνωρίζουμε ακόμα με ακρίβεια αν αυτό οφειλόταν στα χαρακτηριστικά της πίστας, στον άνεμο ή στην άσφαλτο.»
