Ο Όλιβερ Μπέαρμαν διαμαρτύρεται μετά το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν για την απόφαση της ομάδας του, της Haas: Ο Βρετανός δεν συμφωνούσε να ξεκινήσει με σλικ
Ο οδηγός της Haas, Oliver Bearman, ήταν εμφανώς εκνευρισμένος μετά το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν στη Μαλαισία: Ο Βρετανός είχε ξεκινήσει τον αγώνα, όπως και πολλοί άλλοι οδηγοί, με ελαστικά τύπου «slick», κάτι που κατά τη γνώμη του ήταν «η λάθος απόφαση». Όμως, «δεν ήταν δική μου επιλογή», αποκαλύπτει ο Bearman ελαφρώς εκνευρισμένος.
«Είχα υποστηρίξει σθεναρά να ξεκινήσω με ελαστικά ενδιάμεσα. Η επιλογή των σλικ δεν ήταν καν υπό συζήτηση για μένα», διευκρινίζει ακόμη πιο ξεκάθαρα ο νεαρός οδηγός της Ferrari. «Ωστόσο, η ομάδα αποφάσισε την τελευταία στιγμή να χρησιμοποιήσει σλικ – κάτι για το οποίο δεν ήξερα τίποτα.»
Προφανώς, όπως υποθέτει ο Μπέαρμαν, η ομάδα της Haas ήθελε να διαχωρίσει τις στρατηγικές των δύο αυτοκινήτων. Διότι ο συμπαίκτης του, ο Εστεμπάν Οκόν, είχε τη δυνατότητα να ξεκινήσει με ενδιάμεσα ελαστικά. «Δεν συμφωνούσα με αυτό, και εκ των υστέρων εξακολουθώ να μην συμφωνώ», λέει ο οδηγός της Haas.
Παρότι ο 21χρονος παραδέχεται ότι θα «είχαν φανεί σαν ήρωες» αν τα ελαστικά Slick είχαν λειτουργήσει, δεν θέλει να «κατηγορήσει κανέναν». Ωστόσο, ο Μπέαρμαν δεν είναι τελικά πραγματικά ικανοποιημένος με την απόφαση της ομάδας του.
Γιατί ο Όλιβερ Μπέαρμαν αισθάνεται ότι αδικείται
«Επειδή όμως εκείνη τη στιγμή ήμουν το αυτοκίνητο που ηγούνταν, ένιωσα κάπως μειονεκτικός που μου ανέθεσαν τη ριψοκίνδυνη στρατηγική», υπενθυμίζει ο Βρετανός, ο οποίος ξεκίνησε τον αγώνα από την 16η θέση εκκίνησης, μία θέση μπροστά από τον συμπαίκτη του.
«Ξέρω ότι και οι δύο οδηγούσαμε στο πίσω μέρος του πεδίου, αλλά συνήθως το αυτοκίνητο που προηγείται θα έπρεπε να ακολουθεί την πιο συμβατική στρατηγική, ενώ με το δεύτερο αυτοκίνητο αναλαμβάνεις τον κίνδυνο. Είχα την αίσθηση ότι ήμουν εγώ αυτός που έπρεπε να αναλάβει τον κίνδυνο.»
Και ο νεαρός οδηγός της Ferrari το ένιωσε αυτό το ρίσκο με εντυπωσιακό τρόπο: μέσα σε λίγους γύρους, η διαφορά από το υπόλοιπο πεδίο είχε αυξηθεί τόσο πολύ, που μετά την πρώτη φάση του αυτοκινήτου ασφαλείας δεν μπόρεσε καν να καλύψει τη διαφορά.
«Στο τέλος βρισκόμουν 40 δευτερόλεπτα πίσω από το μεσαίο τμήμα του πεδίου. Και pourtant ήμουν πραγματικά πολύ γρήγορος», λέει ο Bearman. «Με τα σκληρά ελαστικά είχα εξαιρετικό ρυθμό. Κατάφερα να προσπεράσω την Alpine και να ξεφύγω. Είναι απλά κρίμα, γιατί είχα την αίσθηση ότι η απόφαση να ξεκινήσω με μαλακά ελαστικά κατέστρεψε εντελώς τον αγώνα μου.»
Ο οδηγός της Haas πιστεύει: Θα είχαμε ευκαιρία για βαθμούς
Η πίστα στεγνώσε μεν αρκετά γρήγορα, αλλά όχι αρκετά γρήγορα. «Ήδη στον γύρο προθέρμανσης έχασα χρόνο από τους οδηγούς με ελαστικά ενδιάμεσα, παρόλο που οδηγούσα απολύτως κανονικά», αναφέρει. «Μου ήταν ξεκάθαρο πριν την εκκίνηση, κατά τη διάρκεια της εκκίνησης και σε κάθε γύρο του αγώνα ότι δεν έπρεπε ποτέ να ξεκινήσουμε με σλικ.»
«Έχασα τόσο πολύ χρόνο και δεν μπορούσα να κάνω τίποτα για να το αποτρέψω. Από αυτή την άποψη, είμαι πραγματικά απογοητευμένος, γιατί το αυτοκίνητο ήταν γρήγορο», αναφέρει ο οδηγός της Haas. «Οι συνθήκες – ο ελαφρώς πιο δροσερός καιρός – μας ευνόησαν.»
Τελικά, ο Μπέαρμαν πέρασε τη γραμμή τερματισμού μόνο στην 14η θέση, δηλαδή σαφώς εκτός της πρώτης δεκάδας. «Έχω πραγματικά την αίσθηση ότι θα υπήρχε μια ευκαιρία για βαθμούς ή τουλάχιστον για μια μάχη για τους βαθμούς», λέει ο οδηγός της Haas. «Είναι πραγματικά κρίμα.»
Δεν έμαθε από το λάθος στο Σίλβερστοουν το 2025;
Τι ζητά τώρα από την ομάδα του; «Θέλω απλώς να καταλάβω τι θα μπορούσαμε να κάνουμε καλύτερα», ζητά ο Βρετανός, ο οποίος είχε κάνει το ίδιο λάθος και πέρυσι στο Γκραν Πρι της Βρετανίας, όταν άλλαξε σε σλικ.
Τότε, η ομάδα του ρίσκαρε στο τέλος του γύρου προθέρμανσης και έφερε τον Βρετανό για αλλαγή ελαστικών, όμως ο τελευταίος τομέας ήταν ακόμα πολύ βρεγμένος για ελαστικά ξηρού οδοστρώματος. «Πραγματικά νόμιζα ότι είχα μάθει από αυτό, γιατί σήμερα ήθελα οπωσδήποτε να αποφύγω να βάλω σλικ», λέει ο Μπέαρμαν μετά τον αγώνα της Κυριακής.
«Και τελικά συνέβη αυτό: Ξαφνικά είχα μαλακά ελαστικά, και αυτό δεν μου άρεσε καθόλου. Τι να κάνεις;» Ο οδηγός της Haas δεν έχει εξήγηση για το πώς προέκυψε αυτό το υποτιθέμενο λάθος. «Πρέπει να το αναλύσουμε και να το εξετάσουμε πιο προσεκτικά.»
«Όμως, όταν πάρθηκε η απόφαση να τα βάλουμε, επικρατούσε μεγάλη αναστάτωση», θυμάται ο οδηγός της Haas. «Αυτό ήταν. Τα ελαστικά είχαν τοποθετηθεί. Ο αγώνας είχε τελειώσει. Είναι κρίμα· πρέπει να καταλάβουμε γιατί συνέβη αυτό, να μάθουμε από αυτό και να βελτιωθούμε.»
