Δύο ένατες θέσεις χάρη στη σκληρή δουλειά και στα λάθη των αντιπάλων – Ο Κουαρταράρο αξιολογεί με ψυχραιμία το Σαββατοκύριακο στη Μανταλίκα – Η συνολική κατάσταση της Yamaha παραμένει δύσκολη
Ο Φάμπιο Κουαρταράρο έσωσε και πάλι τη Yamaha στην Ινδονησία. Το θεμέλιο για αυτό τέθηκε στις προπονήσεις της Παρασκευής. Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής σημείωσε τον έκτο ταχύτερο χρόνο μετά από μια πτώση και προκρίθηκε απευθείας στο Q2. Στις κατατακτήριες, ωστόσο, ο Κουαρταράρο ήταν ο πιο αργός οδηγός, τερματίζοντας δωδέκατος.
Στον σπριντ, ο Γάλλος αγωνίστηκε μέσα στη μεγάλη ομάδα των διωκτών και συγκέντρωσε έναν βαθμό στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα τερματίζοντας ένατος. Ο συμπαίκτης του, Άλεξ Ρινς, τερμάτισε δέκατος, τρία δευτερόλεπτα πίσω του.
Ωστόσο, ο Κουαρταράρο αποδίδει το γεγονός ότι κατάφερε να πάρει έστω και έναν βαθμό στο πρωτάθλημα στον σπριντ στις πτώσεις που συνέβησαν μπροστά του. Οι δύο αναβάτες της Aprilia, ο Μάρκο Μπετζέκι και ο Ραούλ Φερνάντες (Trackhouse), αποχώρησαν από τον αγώνα κατά την εκκίνηση στη στροφή 1 λόγω ατυχήματος.
” «Θέλω να πω, περίμενα να τερματίσω στη θέση που βρισκόμουν. Δύο αναβάτες μπροστά μου έπεσαν, γι’ αυτό καταλήξαμε στην ένατη θέση, αλλά ακριβώς αυτό το αποτέλεσμα περίμενα», δήλωσε ο Κουαρταράρο.
Στο Γκραν Πρι αγωνιζόταν στην ίδια ομάδα. Μετά τον πρώτο γύρο, ο αναβάτης της Yamaha βρισκόταν στη δωδέκατη θέση και κέρδισε δύο θέσεις χάρη στις πτώσεις των Φερμίν Αλντεγκέρ (Gresini-Ducati) και Φραντσέσκο Μπαγκνάια (Ducati).
Στον 19ο γύρο, ο Κουαρταράρο κατάφερε να προσπεράσει τη Honda του Λούκα Μαρίνι. Στο τέλος, πλησίασε τον Φάμπιο Ντι Τζιανναντόνιο (VR46-Ducati), αλλά δεν κατάφερε να τον προσπεράσει.
Έτσι, όπως και στον σπριντ, κατέλαβε την ένατη θέση. «Ήταν ζεστό και σωματικά εξαιρετικά απαιτητικό», ανασάνει ο Κουαρταράρο. «Γιατί πίεσα στο έπακρο μέχρι το τέλος, επειδή είδα ότι ο “Diggia” δυσκολευόταν.»
«Στο τέλος, όμως, μου έλειπε ένας γύρος, και στους τελευταίους πέντε γύρους κατέστρεψα εντελώς τα ελαστικά μου. Παρ’ όλα αυτά, είμαι πραγματικά ικανοποιημένος με τον αγώνα. Ήταν ένα αρκετά καλό αποτέλεσμα.»
Ο Ρινς αντιμετωπίζει προβλήματα με το φρένο κινητήρα
Ο συμπαίκτης του, ο Rins, είχε όμως προβλήματα με την M1 του. Στα μισά του αγώνα, ο Ισπανός βρισκόταν στη δωδέκατη θέση, αλλά στη συνέχεια έπεσε πίσω. Τελικά, τερματίζοντας 15ος, ο Rins συγκέντρωσε έναν βαθμό στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
«Η αίσθηση κατά την οδήγηση ήταν πραγματικά άθλια, σίγουρα όχι η ίδια με την Παρασκευή ή το Σάββατο», αναφέρει ο Rins. «Η πίστα αλλάζει και οι συνθήκες διαφοροποιούνται για όλους.»
«Όμως, στη μοτοσικλέτα μου, το φρένο κινητήρα λειτουργούσε εντελώς ασταθώς. Το ίδιο ίσχυε και για τον έλεγχο πρόσφυσης. Από τον πρώτο γύρο και σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, η αίσθηση ήταν εξαιρετικά κακή.»
«Μετά, επιπλέον, τα ελαστικά υπερθερμάνθηκαν, το ίδιο αίνιγμα όπως κάθε φορά», αναστενάζει ο Ρινς. Από την άλλη πλευρά, ο Κουαρταράρο δεν είχε προβλήματα με τα ηλεκτρονικά. Όταν ρωτήθηκε για τις δηλώσεις του συμπαίκτη του, ανέφερε άλλους παράγοντες.
«Για μένα αυτό δεν ήταν πραγματικά πρόβλημα. Όλοι γνωρίζουμε ότι οι συνθήκες της πίστας αλλάζουν σημαντικά μετά τους αγώνες της Moto2 και της Moto3», αναφέρθηκε ο Κουαρταράρο στην πρόσφυση των ελαστικών Pirelli.
« «Πράγματι, είχα μικρές δυσκολίες να φρενάρω τη μηχανή με τον βέλτιστο τρόπο πριν από τη στροφή 1 και τη στροφή 10, αλλά η αίσθηση που είχα για το μπροστινό ελαστικό δεν ήταν και τόσο κακή, οπότε μπόρεσα να το αντισταθμίσω κάπως.»
«Αλλά φυσικά, πάντα υπάρχουν μικρά προβλήματα. Αυτό το Σαββατοκύριακο οδηγήσαμε ελάχιστα με το ελαστικό Medium, γι’ αυτό πιστεύω ότι κάτι τέτοιο μπορεί απλά να συμβεί.» Στη βαθμολογία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, ο Κουαρταράρο βρίσκεται στην 14η θέση, ισόβαθμος με τον Ντιόγκο Μορέιρα (LCR-Honda).
Πλήρης αποτυχία για την Pramac
Η ομάδα της Pramac γνώρισε διπλή αποτυχία στο Γκραν Πρι. Ο Τοπράκ Ραζγκάτλιόγλου αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω προβλημάτων στον ώμο. Είχε εξαρθρώσει τον δεξί του ώμο κατά τη διάρκεια της προπόνησης το Σάββατο το πρωί.
Ο Τζακ Μίλερ τερμάτισε 13ος στον σπριντ. Στο Γκραν Πρι, ο Αυστραλός έπεσε στον έκτο γύρο στη στροφή 2. «Ήταν αρκετά παρόμοιο με ό,τι συνέβη στην Ιαπωνία», συγκρίνει ο Μίλερ. «Στο warm-up είχα μια σχετικά καλή αίσθηση.»
«Αλλά μόλις ξεκινήσαμε τον αγώνα, η μοτοσικλέτα ήταν σχεδόν αδύνατο να οδηγηθεί. Κάτι δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε – είτε οφείλεται στο mapping του καυσίμου είτε σε κάτι άλλο.»
«Η συμπεριφορά του κινητήρα είναι εντελώς ασταθής. Πρέπει να δουλέψουμε ακόμα πιο σκληρά για να κατανοήσουμε την αιτία αυτού του προβλήματος.» Με 97 βαθμούς στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, η Yamaha βρίσκεται στην τελευταία θέση της κατάταξης κατασκευαστών. Επίσης, στην κατάταξη των ομάδων, και οι δύο ομάδες βρίσκονται στις δύο τελευταίες θέσεις.
